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基于云模型与D-S证据理论的盾构施工隧道管片上浮风险评价
一、引言
在盾构施工过程中，管片上浮是一个很常见的问题，在工程实践中经常会出现，并且会给施工人员和工程带来很大的安全风险和经济风险。因此，对盾构施工中的管片上浮问题评价，并研究其原因，制定出相应的措施进行管控，是非常有必要的。本文通过综合使用云模型和D-S证据理论，对盾构施工隧道中的管片上浮风险进行评价研究。
二、相关理论
2.1云模型
云模型是一种基于概率和统计的描述模糊性的数学模型。云模型在处理不确定性问题上有较大优势，能够反映不同等级的不确定性情况，同时兼顾了声音、意义和数量等多种信息形式。
2.2D-S证据理论
D-S证据理论是一种可处理不确定性和模糊性的数学分析方法，能够对混淆证据进行分析和综合，处理不完全信息和不确定性问题。
三、盾构施工中管片上浮问题的研究
3.1盾构施工中管片上浮原因
盾构施工中管片上浮的原因很多，主要有土层结构、地下水压力、管片长度、管片接触面积等方面的因素。其中，土层结构是影响管片上浮的最主要因素之一。
3.2盾构施工中管片上浮的危害
管片上浮时间久了会影响工程的安全，管片的应力状态和位移变形也会发生改变。如果管片上浮严重而引起管片或隧道冒顶，后果将非常严重。
3.3盾构施工中管片上浮的识别方法
在盾构施工中，可以通过各种手段检测管片上浮的情况，如现场观察、监测设备、监测仪器等。其中，监测仪器的使用非常广泛，例如应变仪、测斜仪和位移传感器等。
四、基于云模型与D-S证据理论的盾构施工隧道管片上浮风险评价
通过综合运用云模型和D-S证据理论，本文对盾构施工隧道中的管片上浮风险进行评价。主要包括以下几个步骤：
4.1收集案例和资源信息
收集盾构施工隧道中的管片上浮案例和资源信息，根据案例分析和资源信息进行分类。
4.2构建云模型
针对每个分类，采用云模型来描述盾构施工隧道管片上浮风险，根据相应的参考指标，建立云函数，得出各指标的各种不确定性情况，并确定其可信度。
4.3确定外部证据和本体证据
确定外部证据和本体证据，将其转化为D-S证据，以便进行证据组合。
4.4构建D-S证据模型
根据收集到的案例和资源信息，运用D-S证据理论建立管片上浮风险评价模型，并对各个指标进行D-S证据的组合。
4.5风险评价结果分析与处理
对结果进行分析与处理，制定相应的管控方案，并对方案进行优化，减少管片上浮的风险，同时提高施工安全。
五、结论
通过以上分析，本文综合使用了云模型和D-S证据理论，对盾构施工中的管片上浮风险进行了评价研究。通过评价和优化管控方案，有效地控制了管片上浮的风险，提高了施工安全性和经济效益。