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基于GIS的城市开敞空间可达性分析——以徐州市主城区为例
引言
城市开敞空间（urbanopenspace,UOS）是城市中的绿地、公园、广场、河滨带、道路绿化等。城市开敞空间对于城市的可持续发展、城市居民的身心健康都具有非常重要的作用。因此，城市开敞空间的可达性分析就显得十分重要。
GIS作为一种强大的空间分析工具，能够处理和分析大规模的空间数据，为城市开敞空间的可达性分析提供了技术支持。本文以徐州市主城区为例，利用GIS技术对城市开敞空间的可达性进行分析和评价，以期为城市开敞空间的规划和管理提供参考。
材料与方法
材料
本研究所用的材料包括：徐州市主城区地图、徐州市城市开敞空间分布图、公共交通站点分布图、人口分布图等。
方法
本研究采用的方法包括：GIS空间分析方法、四边形网分析方法、赋权距离法等。
过程
首先，将徐州市主城区的地图和城市开敞空间分布图输入到GIS系统中，进行图层叠置和裁剪，得到城市开敞空间在主城区内的分布情况。然后，将公共交通站点分布图和人口分布图与城市开敞空间分布图进行叠加，得到交通站点和人口与城市开敞空间的空间关系。
其次，采用四边形网分析方法对主城区进行网格划分，计算每个网格与城市开敞空间之间的距离，并将距离转换为可达性指数。在计算可达性指数时，将人口分布和公共交通站点分布作为权重，采用赋权距离法进行权值分配，以反映人口和交通对城市开敞空间可达性的影响。最后，将得到的可达性指数进行统计和分析，并进行空间可视化呈现。
结果与分析
通过GIS空间分析，我们得到了徐州市主城区内城市开敞空间的分布情况。结果显示，主城区内有多个公园、河滨带和广场等城市开敞空间。通过四边形网分析和赋权距离法，我们得到了主城区内每个网格与城市开敞空间之间的可达性指数。结果显示，主城区北部和东部的可达性较高，而南部和西部的可达性相对较低。
进一步分析发现，在南部和西部的区域，交通站点和人口分布比较密集，但是城市开敞空间相对较少。而在北部和东部的区域，城市开敞空间相对较多，但是交通站点和人口分布相对较少。因此，南部和西部的区域需要加强城市开敞空间的建设和规划，而北部和东部的区域需要加强公共交通和人口分布的规划。
结论与建议
本研究利用GIS技术，对徐州市主城区的城市开敞空间的可达性进行了分析和评价。研究结果显示，主城区北部和东部的可达性较高，而南部和西部的可达性相对较低。南部和西部的区域需要加强城市开敞空间的建设和规划，而北部和东部的区域需要加强公共交通和人口分布的规划。
基于本研究的结论，我们建议以下几点：
1.城市开敞空间规划需要注重区域均衡。要根据不同区域的实际情况，制定相应的规划策略。
2.政府需要加强对城市开敞空间的投入，通过改善城市环境和提高居民的生活质量促进城市可持续发展。
3.公共交通和人口分布的规划需要紧密结合，以提高城市开敞空间的可达性和利用效益。
参考文献
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