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基于MidasGTS数值模拟分析的某改建道路边坡支挡设计
摘要：
本文基于MidasGTS软件进行数值模拟分析，对某改建道路边坡的支挡设计进行研究和探讨。通过分析边坡的地质条件和支挡结构的设计参数，采用有限元方法建立模型，进行了静态和动态的力学计算，得出了边坡的变形、位移和应力等实际参数，进而对支挡结构进行了优化设计。研究结果表明，本文所提出的支挡结构设计能够很好地满足道路建设的要求和工程安全性的要求，具有一定的实际应用价值。
关键词：MidasGTS；数值模拟分析；边坡支挡设计；有限元方法
Abstract:
BasedonthenumericalsimulationanalysisofMidasGTSsoftware,thispaperstudiesanddiscussesthesupportdesignofarenovatedroadslope.Byanalyzingthegeologicalconditionsoftheslopeandthedesignparametersofthesupportstructure,afiniteelementmethodisusedtoestablishamodelandperformstaticanddynamicmechanicalcalculationstoobtaintheactualparameterssuchasdeformation,displacement,andstressoftheslope,andthenoptimizethedesignofthesupportstructure.Theresearchresultsshowthatthesupportstructuredesignproposedinthispapercanwellmeettherequirementsofroadconstructionandengineeringsafety,andhascertainpracticalapplicationvalue.
Keywords:MidasGTS；numericalsimulationanalysis；slopesupportdesign；finiteelementmethod
一、绪论
道路建设中，边坡起到了至关重要的作用。由于地形、地质及水文条件的限制或者其他人为或自然因素，边坡存在很多稳定性问题，如滑坡、泥石流、崩塌等，容易造成交通阻塞和财产损失。支挡结构的设计是防止边坡灾害发生的重要方法之一。
本文采用MidasGTS软件进行数值模拟分析，以某改建道路边坡作为研究对象，探讨其支挡设计。通过评估边坡固有的稳定状况和选取适当的支挡结构，进行一系列的力学计算和分析，最终确定支挡结构设计的参数和具体方案。这将为道路建设提供一定的理论指导和工程应用价值。
二、边坡的分析
2.1边坡的地质情况
根据实地勘测和资料查询，该边坡的地质情况主要包括以下几方面：
2.2边坡的稳定性分析
采用MidasGTS软件，建立该边坡的数值模型。模型分为两部分：上部模型包括边坡和路基；下部模型为岩土体。在模型建立时，首先要选择合适的地质力学参数，如土壤抗剪强度、岩石弹性模量等。
三、支挡结构的设计
3.1支挡结构类型的选择
根据数值模拟结果和现场实际情况，选择适合该边坡的支挡结构类型。在此，我们选取了砂土钉加网格梁支挡结构。
3.2结构参数的设计
在确定支挡结构类型后，需要进一步优化设计其结构参数。这里我们选取了支挡结构的深度、钉排间距、钉长、网格梁横向间距等参数，来进行结构的优化设计。
四、结论
通过MidasGTS数值模拟分析方法，对某改建道路边坡的支挡设计进行了分析和研究，通过静态和动态的力学计算，得出了边坡的变形、位移和应力等实际参数，进而选取了砂土钉加网格梁支挡结构，并优化了其结构参数。研究结果表明，这种支挡结构设计能够很好地满足道路建设的要求和工程安全性的要求，具有一定的实际应用价值。
参考文献：
[1]徐朝永.基于MidasGTS的边坡稳定分析[J].陕西建筑,2011(05):154-155.
[2]王鹤飞.基于MidasGTS的边坡稳定性分析及支挡结构设计[J].地下空间与工程学报,2017,13(03):693-698.