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地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制研究
地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制研究
摘要：
地铁隧道钻进既有铁路地下时，可能会造成既有铁路的变形，严重时甚至会对既有铁路的安全运营产生影响。因此，在设计和建设地铁盾构隧道时，需要采取一些措施以控制和减少变形。本文主要针对地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制问题进行研究，分析了影响既有铁路变形的因素并提出了一些控制措施，旨在为地铁盾构隧道下穿既有铁路的建设提供参考和指导。
关键词：地铁盾构隧道；既有铁路；变形控制；措施
Abstract:
Whenthesubwaytunneldrillsintotheexistingrailwayunderground,itmaycausedeformationoftheexistingrailway,andevenaffectthesafeoperationoftheexistingrailwayseriously.Therefore,inthedesignandconstructionofsubwayshieldtunnels,somemeasuresneedtobetakentocontrolandreducedeformation.Thispapermainlystudiesthedeformationcontrolproblemofexistingrailwaysundersubwayshieldtunnels,analyzesthefactorsthataffectthedeformationofexistingrailways,andproposessomecontrolmeasures.Thepurposeistoprovidereferenceandguidancefortheconstructionofsubwayshieldtunnelsunderexistingrailways.
Keywords:Subwayshieldtunnel;Existingrailway;Deformationcontrol;Measures
1.引言
地铁盾构隧道下穿既有铁路是一种较为复杂的工程，对既有铁路的影响非常大。在实际建设过程中，往往会出现既有铁路的变形情况，严重时会造成铁路裂缝或移位，从而危及铁路的安全运营。因此，为了保证既有铁路的安全，需要对地铁盾构隧道下穿既有铁路的变形加以控制。本文主要从影响既有铁路变形的因素入手，提出控制措施，希望能够为地铁盾构隧道下穿既有铁路的建设提供参考和指导。
2.影响既有铁路变形的因素
2.1地基条件
地基条件是影响既有铁路变形的主要因素之一。在地铁盾构隧道下穿既有铁路的过程中，地基会受到挤压和变形，从而引起既有铁路的变形。此时，需要对地基进行加固，以减小对既有铁路的影响。加固地基的方式有多种，如注浆、灌浆、挤浆等。
2.2地下水位
地下水位是另一个影响既有铁路变形的因素。下穿既有铁路时，地下水位的变化会影响地基的稳定性，从而引起既有铁路变形。因此，在设计和建设地铁盾构隧道时，需要考虑地下水位的变化，并采取相应的控制措施，如降低地下水位、加固地基等。
2.3盾构机的运作状态
盾构机是地铁盾构隧道施工的关键设备，影响着地下工程的安全和质量。在下穿既有铁路时，盾构机的运作状态对既有铁路的影响很大。例如，盾构机的振动和噪音会对既有铁路造成破坏，因此需要控制盾构机的振动和噪音，以减小对既有铁路的影响。
3.控制既有铁路变形的措施
3.1加固既有铁路
加固既有铁路是控制既有铁路变形的一种有效措施。加固方法有多种，如增加钢筋混凝土层、加固铁路桥墩、加固轨道等。这些措施可以有效地提高既有铁路的抗震能力和承载能力，减小地铁盾构隧道对其造成的影响。
3.2降低地下水位
降低地下水位是控制既有铁路变形的另一种措施。在下穿既有铁路时，可以通过降低地下水位来减小地基的变形，从而控制既有铁路的变形。此时需要统筹考虑地下水位的影响和周边环境的影响，采用合适的降低地下水位的措施。
3.3控制盾构机振动和噪音
控制盾构机振动和噪音是控制既有铁路变形的重要措施之一。可以通过控制盾构机速度、改善尾缘处理、增加支撑系统等手段来减小盾构机振动和噪音的影响，从而保证既有铁路的安全。
4.总结
地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制是地铁建设中的一个重要问题。本文从影响既有铁路变形的因素入手，提出了加固既有铁路、降低地下水位和控制盾构机振动和噪音等控制措施。这些措施可以有效地控制既有铁路的变形，保证地铁建设的安全和可靠。