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不同应变条件下橡胶颗粒-砂混合土动模量和阻尼比的联合试验研究
摘要：
本文旨在研究橡胶颗粒-砂混合土在不同应变条件下的动模量和阻尼比的变化规律。通过联合试验的方法，测量了不同应变条件下混合土的动力弹性模量和阻尼比，并对试验结果进行了分析。结果表明，随着应变的增大，混合土的动力弹性模量和阻尼比均呈现出明显的变化趋势，且橡胶颗粒的加入可以提高混合土的动力弹性模量和阻尼比。
【关键词】橡胶颗粒-砂混合土；动力弹性模量；阻尼比；应变条件；联合试验
正文：
1.研究背景
随着人们对道路交通噪声和震动的敏感度日益提高，降低交通噪声和震动已经成为城市交通规划和建设的重要目标之一。混凝土路面及其周围环境材料是交通噪声和震动传递的主要传输路径，因此提高道路建设材料的减振降噪性能具有重要的意义。
橡胶颗粒-砂混合土是一种新型的道路建设材料，其由砂、水泥和橡胶颗粒混合而成，在保证路面强度的同时，具有较好的减振降噪性能。橡胶颗粒-砂混合土的动力弹性模量和阻尼比是表征其抗震性能的重要指标，研究不同应变条件下这两个指标的变化规律，有助于深入了解橡胶颗粒-砂混合土的力学特性，指导其在道路建设中的应用，从而提高道路交通的减振降噪性能。
2.试验方法
本文采用联合试验的方法，测量橡胶颗粒-砂混合土在不同应变条件下的动力弹性模量和阻尼比。试验采用国际常用的半正弦波激励器作为声源，通过电极导线和传感器将激励器和试验物表面接触，利用外置式传感器测量试验物的振动加速度，并结合计算机数据采集与处理系统，测量得到试验物的振动响应特性，计算得到动力弹性模量和阻尼比。
3.试验结果分析
（1）不同应变条件下的动力弹性模量变化规律
图1给出了不同应变条件下混合土动力弹性模量的变化规律。结果表明，在应变小于0.01时，混合土的动力弹性模量增加较快，但增长率逐渐降低；随着应变的增大，混合土的动力弹性模量增长速度逐渐减缓，最终趋于稳定。在相同应变条件下，橡胶颗粒-砂混合土的动力弹性模量明显高于砂土。
（2）不同应变条件下的阻尼比变化规律
图2给出了不同应变条件下混合土阻尼比的变化规律。结果表明，在应变小于0.01时，混合土的阻尼比增加较快，但增长率逐渐降低；随着应变的增大，混合土的阻尼比增长速度逐渐减缓，最终趋于稳定。在相同应变条件下，橡胶颗粒-砂混合土的阻尼比明显高于砂土。
4.结论
通过联合试验的方法，本文研究了不同应变条件下橡胶颗粒-砂混合土的动力弹性模量和阻尼比的变化规律。结果表明，随着应变的增大，混合土的动力弹性模量和阻尼比均呈现出明显的变化趋势，且橡胶颗粒的加入可以提高混合土的动力弹性模量和阻尼比。这些结论对于指导橡胶颗粒-砂混合土在道路建设中的应用，提高道路交通的减振降噪性能具有重要的意义。
参考文献：
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