高铁供电系统保护与牵引站保护配合研究的中期报告.docx

高铁供电系统保护与牵引站保护配合研究的中期报告
高铁供电系统保护与牵引站保护配合研究的中期报告
一、研究背景及目的
高速铁路作为新世纪交通运输的重要组成部分，其现代化水平很大程度上决定了交通运输业的运行效率和安全性。然而，高速铁路牵引系统的电气保护问题一直是人们所关注和研究的重点。为了更好地保障高速铁路的正常运行和安全，本文主要对高铁供电系统保护与牵引站保护的配合研究进行探讨。本文旨在通过研究，建立高速铁路电力系统保护与牵引系统保护协调运行的模型，为保障高速铁路牵引系统的正常运行和安全提供科学依据。
二、研究内容及方法
1.研究基本原理与方法：本文采用分组控制法和纵差保护法进行研究，建立高速铁路电力系统保护与牵引系统保护协调运行模型，以实现高铁供电系统保护与牵引站保护的配合。
2.研究内容：本文根据高速铁路电力系统的特点，考虑到高铁运行的安全性和稳定性，分别对电力系统保护和牵引系统保护进行深入研究。其中，电力系统保护部分主要包括电气故障保护、输电线路过电压保护、断路器故障保护、长度特性保护等；牵引系统保护主要包括牵引变流器过流、过压保护、过温保护等。
3.研究方法：本文采用模拟仿真实验和现场测试相结合的方法，重点考虑保护协调策略的优化和验证，确定高铁供电系统保护与牵引站保护的协调方案。
三、研究成果及应用
1.研究成果：研究结果表明，高速铁路供电系统的电气保护和牵引系统保护之间存在密切的联系，它们应该采取分组控制和纵差保护等协调措施，以实现系统保护与牵引站保护的协调运行，同时保障高铁运行的安全、稳定和可靠。
2.应用前景：本文的研究成果能够为高速铁路供电系统保护与牵引站保护的协调配合提供参考，并为高速铁路电力系统保护的优化设计和智能化控制提供技术支持，从而保障高速铁路的安全、经济、高效的正常运行。
四、研究结论
1.本文采用分组控制法和纵差保护法进行高速铁路电力系统保护与牵引系统保护配合运行的研究，能够实现高速铁路电力系统的保护与牵引站保护的协调运行，提高系统的安全性和可靠性。
2.通过仿真实验和现场测试，证明高铁供电系统保护方案与牵引站保护方案的配合方案使高铁系统具有更好的电气保护功能，符合高速铁路运行的要求。
3.本文的研究成果可以为高速铁路电气保护的优化和智能化控制提供技术支持，为高速铁路运行的安全、经济和高效提供可靠保障。
五、参考文献
[1]丁智韩.高速铁路电力系统保护原理及应用[J].铁道学报,2010,32(9).
[2]陈进,刘国平,等.高速铁路集电系统保护与控制的研究[J].铁路电力技术,2011,38(4).
[3]谢朝军,翟睿峰,等.高速铁路供电系统电压控制策略研究[J].铁道学报,2017,39(8).
[4]吴金华,权土地,等.高速铁路牵引系统保护的研究[J].电力研究,2007,29(10).
[5]龙明强,陆天云,等.高速铁路变电所安全运行研究[J].铁路电力技术,2020,47(2).