基于离心模型试验CFG桩筏-桩网复合地基承载与变形特性研究的中期报告.docx

基于离心模型试验CFG桩筏-桩网复合地基承载与变形特性研究的中期报告
中期报告：
一、研究背景
随着城市化进程的不断加快，大量高层建筑和重要基础设施建设需要运用大量的桩基础设施。但是，传统的单桩基础存在着一定的局限性，如承载能力和变形能力不足，抗倾覆能力弱等问题。此外，一些特别的地质条件下，如软弱地基和海岸地区，单桩基础的效果会大打折扣。因此，复合地基的研究具有非常重要的意义。
目前，CFG桩是一种新型复合地基，其和传统的灰心砌块桩相比具有很多的优势，如结构简单、施工方便、抗压、抗剪切等性能优良。因此，CFG桩被广泛应用于土木工程领域。而CFG桩与筏板的组合使用，可以增加复合地基的整体稳定性和承载力，但这种复合地基使用的成果并未得到充分的验证。
因此，该研究旨在基于离心模型试验研究CFG桩筏板-桩网复合地基的承载能力和变形特性，以期进一步促进该类复合地基的应用。
二、研究内容
1.离心模型试验室概述
本次研究采用了南开大学地球动力学国家重点实验室离心模型试验室进行模型试验。该试验室配备了一台BD-30离心机、模拟土工程材料的车辆牵引试验机、自动测斜仪等先进仪器设备。在试验开始前，通过软件计算和经验法则进行模拟计算，进行几轮模拟和分析，为实验提供有力的支撑。
2.模型试验设计
本研究采用离心模型试验法研究CFG桩-筏板-桩网复合地基在不同应力水平下的承载能力和变形特性。试验模型采用1:20比例缩小，试验桩高度为6cm，桩筏宽度为10cm，桩网厚度为6cm。在试验中，CFG桩主要采用混凝土制造，使用普通钢筋加固设计，根据设计需要，将CFG桩与其它材料进行组合。
3.试验方案
试验方案是根据模拟计算数据得出的，在试验中，主要分别考虑桩筏-桩网复合地基受到不同荷载下的承载能力和变形特性，并对不同荷载进行分阶段试验，并给出对应的荷载下的位移值和应变数据。试验过程分为：静力水平荷载试验、水平多循环荷载试验、竖向荷载试验。
三、预期研究结果
本研究主要预期结果为：
1.反映桩筏-桩网复合地基的受力分布和变形路线,确定承载力的大小和荷载传递机制。
2.研究不同荷载状态下的变形特性，并运用统计学方法处理后得到准确的变形模型。
3.最终得到具有一定参考价值的工程实践成果。
四、参考文献
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