高速铁路路基粉质黏土填料物理力学特性试验研究.docx

高速铁路路基粉质黏土填料物理力学特性试验研究
摘要
本文研究了高速铁路路基填料粉质黏土的力学特性，通过实验测试，得出了其分类标准，研究其密度、强度等力学特性，结果表明，填料粉质黏土具有一定的强度和稳定性，适合作为高速铁路路基填料。
关键词：高速铁路；路基填料；粉质黏土；力学特性
引言
随着我国高速铁路建设的不断发展，路基填料材料的需求量越来越大。在路基填料中，粉质黏土作为一种主要的填料材料，具有较好的自重、排水和稳定性。为了保障高速铁路的运营安全和有效延长路基的使用寿命，研究粉质黏土填料的物理力学特性显得尤为重要。
本文以高速铁路路基填料粉质黏土为研究对象，通过实验测试其密度、强度、稳定性等力学特性，为高速铁路路基填料材料的选取提供科学的依据。
实验方法
实验材料
本文所用实验材料为粉质黏土填料，土样来自我国南方地区的某高速铁路路基填料现场。
实验装置
实验装置主要由压力试验机、平板机等组成。
实验程序
1.密度测试
将土样放入密度桶中，进行干密度测试，然后将密度桶放入水中，进行湿密度测试，计算出土样的相对密度。
2.强度测试
分别进行抗压强度和抗剪强度测试。抗压强度实验时，采用直径50mm、高度100mm的圆柱体土样，通过压力试验机进行加载，记录其变形量与载荷值之间的关系，计算出其抗压强度。抗剪强度实验时，采用直径50mm、高度25mm的扰性土样，通过平板机进行加载，并记录荷载-位移关系曲线，计算得出土样的抗剪强度。
3.稳定性测试
采用地基板试验对填料稳定性进行测试。实验时，将样品埋入地基板中，通过压力试验机进行加载，监测其位移量与荷载值，并记录荷载-位移关系曲线。
结果与分析
1.密度测试
经过实验测试，得出粉质黏土土样的干密度为1.45g/cm³，湿密度为1.85g/cm³，相对密度为1.27。由此可知，填料粉质黏土具有一定的重量和紧密性。
2.强度测试
抗压强度测试结果表明，粉质黏土土样的抗压强度为0.4MPa，说明填料粉质黏土具有一定的强度。抗剪强度测试结果表明，粉质黏土土样的抗剪强度为0.2MPa，说明填料粉质黏土的剪切性能也较好。
3.稳定性测试
通过地基板试验可以看出，在压力作用下，填料粉质黏土具有一定的稳定性，能够承受一定的荷载，不易产生沉降和变形。
结论
通过实验测试，本文研究了高速铁路路基填料的粉质黏土物理力学特性，得出了其密度、强度、稳定性等参数。结果表明，填料粉质黏土具有一定的强度和稳定性，可以作为高速铁路路基填料。不过，需要根据具体的环境和道路情况进行合理选择，以确保路基的安全稳定。
参考文献
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