高速铁路桩承式路堤中的桩帽效应分析.docx
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高速铁路桩承式路堤中的桩帽效应分析的任务书.docx
高速铁路桩承式路堤中的桩帽效应分析的任务书任务书:高速铁路桩承式路堤中的桩帽效应分析一、课题背景高速铁路作为现代交通的重要组成部分,具有速度快、运输效率高、安全性能好等优点。而路堤作为铁路线路的重要组成部分,其稳定性对于铁路的正常运行至关重要。因此,如何提高路堤的稳定性,成为铁路工程设计中的重要问题之一。目前,桩承式路堤已经成为高速铁路路堤工程的常见设计方案。该方案采用多排桩基础支撑,能够有效地分散荷载,提高路基的承载能力和稳定性。但是,桩承式路堤中的桩帽效应问题一直是铁路工程设计中的一个难点问题。桩帽效
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桩承式路堤土拱效应的算法对比与改进摘要:从工程实际出发对刘吉福和周亦涛土拱效应算法中土压力系数取值进行了改进进而得到了桩土应力比的改进算法。改进后的刘吉福算法和周亦涛算法得到的桩土应力比均随土压力组合系数增加而减小随桩间距增加而减小随桩土差异沉降增加而增加;改进后的周亦涛算法更加接近实测值且是偏于安全。因此本文的研究为桩承式路堤设计提供了一种有益的参考。Abstract:Consideringpracticalengineeringitimproved
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桩承式路堤土拱效应的改进Terzaghi方法.docx
桩承式路堤土拱效应的改进Terzaghi方法桩承式路堤土拱效应的改进Terzaghi方法随着工程建设不断的推进,桩承式路堤在公路、铁路、水路等方面应用越来越广泛。然而,由于桩承式路堤的工程实际情况往往比较复杂,其土体在承载过程中会发生土拱效应,从而导致工程建设的困难和不稳定。为此,本文将从土拱效应的角度出发,结合改进Terzaghi方法,对桩承式路堤土拱效应进行探讨和解析。一、桩承式路堤土拱效应的基本概念桩承式路堤是在原有路堤基础上,通过设置桩墙或桩基础的方式使路堤承载能力得到强化。在桩承式路堤的设计和施