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我国铁路货运定价模型研究
随着中国经济的快速发展，铁路货运业加快了市场化的步伐。货运市场化使得铁路运输在客观上受到市场需求的制约，唯有适应市场需求才能更好的发挥其应有的作用。然而，货运市场化并不等同于自由化，其需要进行价格管理。本文旨在研究我国铁路货运的定价模型，并探讨其在市场化中的作用。
一、目前我国铁路货运定价模式简析
根据《货运价格管理办法》的规定，我国货运可以分为按运输距离计价、按重量计价和按品种计价。其中，按重量计价已经在我国铁路货运中具有相当的份量，但这种单一的收费模式并不能完全适应市场的要求。相对来说，按距离计价的收费模式更加具有竞争性。对于同一目的地的货物，货主可以选择不同铁路公司，采用最低价的运输方式。因此，我国铁路货运在实践中普遍采用距离计价作为定价模式。
自2013年起，在全国铁路范围内实施了“电子商务售票+市场化运价”的改革，其中“市场化运价”的出现，意味着将铁路货运价格从原来政府定价转向市场定价。在市场化运价中，铁路公司会根据市场供求关系和竞争状况设定每一条线路的货运价格，并根据实际情况对价格进行动态调整，以形成公开、透明、有竞争力的市场价格体系。在实践中，我国铁路货运的市场化运价已经得到了较好的运作。
二、我国铁路货运定价模型面临的问题
市场化运价的出现，虽然提高了铁路货运的竞争力，但其仍然面临着许多问题。
1.定价不透明
市场化运价并不意味着完全市场化，其背后仍有政府的管控作用。因此，整个定价机制的透明度无法保证。此外，在定价机制中，部分价格还存在着隐形收费的情况，例如“附加费”和“其他费用”，这些费用的收取存在一定的不透明性，容易引起市场不满和不信任。
2.定价不科学
在我国铁路货运定价机制中，与距离计价模式相对应的是重量计价模式。然而，重量计价模式不能很好地适应市场需求。此外，铁路货运定价过于简单，没有考虑到货物的种类、季节和流量等因素，导致了运价不精准，无法保证铁路货运的高效率。
三、完善我国铁路货运定价模型的建议
1.定价机制透明化
铁路局应该加大价格统计公开力度，建立铁路货物运价公示及一票制规范。公布车站到站价、发站终到市场价和折扣比率等各项信息，从而增强市场透明度和价格合理性。
2.定价模型科学化
铁路货物定价的确有必要根据距离计价来制定，但应该对不同品种的货物采用不同的计价标准，而不是单纯按重量计价。此外，应该根据货物的季节性和流量等因素灵活调整运价，使定价更加合理。
3.定价机制多元化
铁路货物的运价定价不应当过于简单化，铁路部门应当结合产品和服务的不同，将运价模式进一步多元化，考虑包括协议价、固定价、折扣价和竞争价在内的多种运价策略，已满足不同类型、不同需求的货运客户的需求。
4.增强服务意识
司机作为铁路货运的第一批服务人员，应当加强对服务意识的培训，提高服务质量，客户满意度和忠诚度。从而进一步提升铁路货运的市场竞争力。
综上所述，我国铁路货运作为我国物流体系中的重要组成部分，在市场化改革和信息化建设的推动下，将迎来更加充满机遇和挑战的新阶段。完善我国铁路货运的定价模型，在保证市场竞争的前提下，更好地发挥铁路货运的作用，这是我们在往铁路现代化、高效化、智能化的方向迈进的分类过程中所必须要实现的重要目标之一。