城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案1.doc

城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案
由于城万快速公路通道工程地处大巴山腹地，属典型的山岭重丘地貌，沿线沟深谷狭坡陡,大部分桥梁依山修建,受地形条件所限，桥台台背填方密实度不能满足规范要求，受后期填方沉降影响,极易导致台后搭板破坏，路面下沉，致使桥台跳车现象出现，严重影响行车安全，存在重大安全隐患。为了确保行车的安全性和舒适性,并减少工程运营维护的成本和难度，特制定本桥台台背填方注浆加固施工方案。
施工工艺原理及其特点
工艺原理
桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，使浆液产生挤压效应和骨架效应，充填、渗透和挤密填料的空隙，将原来松散的台背填料胶结形成一个强度高、压缩性低、抗渗透性高和稳定性好的整体，从而有效降低、防止或减小台背填料的水蚀和下沉。
2．工艺特点
①施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔、安管和注浆可平行流水作业,施工效率高。
②加固效果明显,可靠性强、费用较低、经济合理。
③适用性强，可用于各种不同介质填料.
④可根据不同层次和不同深度,分层对待,分层注浆加固。
施工技术指标
应根据相关技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过试验段的施工，最终确定各项技术参数。
1.施工技术参数
①注浆孔径：Φ60㎜
②注浆孔深度：台背厚度加1.5m,最深5。0m.
③注浆孔间距：土石混填料取1.2—1.5m，砂砾石填料取1。5—2。0m，梅花形布置。
④浆液配比：因台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，可拟定水：水泥：粉煤灰=1。2:1:0.5。
⑤注浆压力：初压0.5mpa～0.7mpa，终压1。5mpa,稳压时间不小于2min.
⑥止浆帷幕：在台背填方注浆前，先沿重力式桥台尾搭板外2m、桩柱式轻型桥台周边外2m设置间距1.0m的止浆孔，压注水泥浆液，使之形成一道或一圈帷幕，避免台背注浆浆液从周边渗漏.为保证止浆帷幕强度尽早形成，可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃，掺量和凝胶时间根据现场情况确定.建议水玻璃玻镁度30～40Be.双液体积比c/s=1:0.3~0。7,凝胶时间30min。
2.施工机具设备（每作业班）
6m³空压机2台，钻机4台，水泥浆搅拌机2台，液压注浆泵2台,
储浆罐2台，柴油发电机1台，高压注浆胶管50~80m，移动水箱1个（容量2m³)、台秤1台，电源线，电气控制器等。
3。材料要求
水泥:P.O32.5普通硅酸盐水泥；水：无污染及含有矿物质水；粉煤灰：Ⅰ级或Ⅱ级.
施工工艺
施工工艺流程
布孔→钻孔和注浆设备就位→安装注浆钢花管→封孔→浆液配制→注浆→封管（封口)。
施工操作要点
施工准备：场地清理；水、电及机具设备安装就位；施工场地临时护栏及排水沟，以保证有一个良好安全的施工环境。
止浆帷幕施工，帷幕孔深度较普通注浆管深1。0m。
注浆钢花管：采用φ42㎜、壁厚4㎜的钢管，端部加工成圆锥形，自管口下1.0m起沿管身四周间距20㎝梅花型钻4排φ6㎜的注浆花孔。
布孔：按规定的技术参数测量布孔,并用石灰或油漆标注
钻孔：在布好的孔位上钻孔至设计深度后缓慢拔出钻杆。
安装注浆管：每完成一个钻孔，应立即将钢花管插入孔中，应顺孔轻缓插入孔中，避免扰动孔壁，造成堵孔，导致重新钻孔。
封孔：注浆管安装后，要进行封孔处理，以免注浆时浆液在压力作用在向上冒出。封孔深度为1.0m，安装注浆管时，在距管口1。0m处用编织袋等材料缠绕成长约10cm的止浆塞，然后由孔口向管口外侧注入拌制好的双液浆(也可用快硬水泥做封口浆液)，养护48h后即可注浆作业。
配制浆液：按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液，搅拌时间1。5～2.5min,浆液搅拌均匀后，通过过滤网进入储浆罐中。
注浆：各管路连接好后，将吸浆管放入储蓄罐内，开启注浆泵,缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中，专人不断搅拌储蓄罐内的浆液,密切注意注浆泵压力表，进浆管及注浆孔周围的情况。出现堵浆情况,应及时停止注浆，清理疏通管道后再恢复注浆。注浆顺序为先周边后中间隔孔进行。
封管：注浆结束后，拆除注浆管接头，迅速用准备好的木塞堵孔。施工作业时,作业人员不得面对孔口，以免浆液喷到脸部.
3。质量控制及检验
1。施工质量控制
①应按照相关规范做好各种材料的各项质量指标的检测。
②施工中严格控制材料的称量误差，浆液的搅拌时间,注浆孔的孔位、孔深、注浆压力等。
2。注浆效果检验
①统计注浆量，推算充填效果.
②钻孔取芯检测芯样的密实度及强度。
③钻孔注水检测，根据注水量推算充填效果.
五、注浆孔布置示意图
城口县交通发展有限公司
2012年5月6日