沃尔沃发动机操作与维护保养PPT课件.ppt

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发动机使用与维护保养
TAD1641/42GE，TWD1643GE一般注意事项：
1、在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机房，是否有异常现象。
2、预热时间可根据发动机的温度来调整，并能在起动前和起动后的50秒内持续工作。
3、起动马达的接通时间最长为20秒，此后起动马达的线圈即被断流80秒钟，以防止起动马达过热。
4、切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。这可能会在进气歧管内引起爆炸，有人身伤害的危险。
5、发动起动机后，还要检查仪表和报警显示值是否正常。
启动前准备工作冷却系统
检查冷却系统有无泄漏或接头是否松动。
检查冷却系统软管有无绽裂，及管夹箍是否松驰。
检查水泵有无泄漏的迹象。
检查风扇驱动皮带是否松驰及有无损坏。
检查冷却液液位。如有必要，添加冷却液。
检查散热器有无堵塞。发电机设备1、在发动机运转前或运转中，燃油回油管路中的所有阀门都必须是打开的，以防止高的燃油压力。
2、检查燃油管路的接头是否松动和有无泄漏。
带预热器
1.按“ON/OFF”（“开/关”）键（6）。
2.按“SEL”键（7）以显示主菜单。
3.用滚动键（9）向下滚动到Pre/heater，按“SEL”键（7）。
4.在预热菜单中，再次按“SEL”键（7）选择预热；显示屏上将显示文本“Prehearactivepleasewait”（正在启动预热，请等待）。
5.等文本消失后再按“START”（“起动”）键（2）。

（1)使用适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。
(2)在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。
(3)为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油。
(4)用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器，请向你的VolvoPenta经销商咨询。
重要事项！
(1)确保冷却系统内已加注乙二醇混合液。
(2)蓄电池必须处于良好的状态。低温会降低蓄电池的容量。可按需要增加蓄电池的总容量。
警告提示！
蓄电池（特别是外加辅助蓄电池）内含有氢气，与空气接触后极易爆炸。如果外加辅助蓄电池接线错误而产生火花，就足以导致蓄电池爆炸而造成设备损坏。
1．外加辅助蓄电池的接线（串联或并联）要确保使其额定电压与发动机的系统电压相符。
2．首先将红色（+）跨接电缆的一端接到外加辅助蓄电池上，然后将其一端接到放完电的蓄电池上。再将黑色（-）跨接电缆的一端接到外加辅助蓄电池上，然后将另一端接至相距放完电的蓄电池有一定距离的地方，如主电源开关上的负极电缆或起动马达上负极电缆的接头上。
3．起动发动机
警告提示！起动发动机时，不要接触接头（有产生火花的危险），也不要探身蓄电池上。
4．按与接线相反顺序拆下跨接电缆。
警告提示！在任何情况下，切勿松开接在标准蓄电池上的常用电缆。如果EMS2系统接收到来自发动机的信号异常，则控制单元将给出故障代码，并以灯光和音响报警。这均由CAN发送信号至仪表来实现。
详见有关故障代码。
不同的OEM组装厂故障显示方式有所不同。暖机（1）这会使润滑油耗量增加，并最终导致排气管歧管漏油。
（2）由于增压压力很低时，润滑油会通过涡轮增压器的油封渗出，并随增压空气被吸入进气歧管。
其后果是导致在气门、活塞顶部、排气道内和废气涡轮上生成积碳。

怠速或低负荷时，燃烧温度很低以致不能保证燃油的完全燃烧，这意味着润滑油会被燃油稀释，最终造成排气歧管漏油。
为避免低负荷运行而引发的问题，应遵守下列各点：

（1）将低负荷运行时间维持在最低限度。如果发动机每周一次要作定期空负荷实验，则运行时间应限值在大约5分钟。

（2）每年一次要让发动机全负荷运行约4小时，以烧掉发动机气缸内和排气管中的积碳。1、逐一断开用电设备开关，断开发电机主开关。
2、停机之前，应让发动机以空负荷运转数分钟。这可以均衡发动机的内部温度，避免“后沸腾”，同时让涡轮增压器得到冷却。这有助于减少故障并延长使用寿命。
3、期间要对发电机组进行全面检查。
4、待一切正常后，按下“STOP”（停机）键。
（不同OEM厂家的控制屏停机方式会有所不同）
紧急停机开关（AUXSTOP）在发动机右侧的控制单元上方。
注意！
在任何情况下，都不能将紧急停机用做“正常”停机。
警告提示！
靠近或操作运行中的发动机是有危险的。要小心那些旋转着的零件和灼热表面
在发动机再次起动之前，紧急停机按钮必须复位。
（1）检查发动机和发动机房有无泄漏。
（1）发动机停用期较长时，应至少每14天必须让发动机运转一次，使其达到工作温度，这可以防止发动机内锈蚀。
（2）如果发动机要停用2个月以上，则应进行防锈油封。
（3）停用期间不要让雨水从排气管进入缸内！

重要事项！
1、如果有冻结的危险，