沪宁城际无砟道岔及站线轨道设计技术交底正式-修订增加.doc

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沪宁城际道岔区无砟轨道设计及站线轨道设计
（交底材料）

2009年10月
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第一部分道岔区无砟轨道设计
一、概述
沪宁城际无砟轨道地段道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道结构。分路基地段轨枕埋入式无砟轨道和桥上轨枕埋入式无砟轨道。无砟道岔与CRTSI型板式无砟轨道间设双块式连接段。

二、设计及施工应执行的相关规范及标准
1.《混凝土结构设计规范》（GB50010)
2.《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）
3.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）
4.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）
5.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1002.3-2005)
6.《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》(铁集成[2006]220号)
7.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)
8.《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号)
9.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
10.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)
11.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)

三、路基地段岔区轨枕埋入式
（一）轨道结构设计
1.结构组成
路基地段道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为：钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板和钢筋混凝土底座，设计轨道结构高度为950mm。

2.道床板
道床板混凝土强度采用C40，为钢筋混凝土结构。接地钢筋按设计图纸要求焊接，其余道床板内上、中、下层纵向钢筋与横向钢筋、岔枕桁架钢筋交点处及纵向钢筋搭接处均设置绝缘卡；直向外股轨下部位道床厚度为382mm，岔区道床板轨道结构高度为650mm(不含300mm混凝土底座)。各段道床板以道床中心线向两侧设置1％的横向排水坡。岔区道床板分为四个单元，单元之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽20mm，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板顶至道床面留出35mm的空间用聚氨脂密封胶封面。道床每隔4～6m设计横向伸缩假缝，缝深约80mm，宽8mm，可用聚乙烯泡沫板形成，用聚氨脂密封胶封面；道床板与混凝土底座间设置"门"形钢筋竖向连接。道岔转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向贯通的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于245mm，槽宽按照岔枕间隔控制。
3.混凝土底座
岔区道床板下设置混凝土强度等级为C25的钢筋混凝土底座，厚300mm。每隔6～12m设置横向伸缩假缝，其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐，缝深约80mm，宽8mm，可用泡沫板形成，道床板以外部分应以聚氨脂密封胶封面。底座内钢筋按绝缘设计。
4.转辙机平台
在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，转辙机平台方位与信号设计提供的转辙机安装位置一致，平台顶面距轨顶根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定，平台与道床相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封胶封面。
5.双块式轨枕
依据轨枕布置的要求，道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕,轨枕设计见部颁通用参考图:通线[2008]2251-I-2。路基上双块式轨枕安装WJ-7B型扣件，配W1型弹条及橡胶垫板，与路基上CRTSI型板式无砟轨道扣件相同。
6．综合接地
道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，道床板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到路基地段综合接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点"T"形连接一次。、
（二）路基地段岔区轨枕埋入式轨道结构施工
1.岔区轨道施工前应按照施工技术条件的要求，做好基底验收（含基础沉降是否满足要求）以及道岔部件质量验收，道岔铺设前应进行预拼装。施工前精确测量定出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端及心轨尖端等位置，确保岔位正确。
2.混凝土底座施工
(1)按设计图纸架设底座钢筋网骨架；
(2)架立混凝土模板，核查钢筋网位置，浇注混凝土，预埋连接钢筋。
3.岔区道床板施工
(1)底座钢筋混凝土满足强度后，进行拉毛处理，完成道岔的现场预拼装；
(2)按设计图纸架设道床底层钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡；
(3)架设中、上层纵横向钢筋，并对钢筋交叉点（含岔枕桁架钢筋）进行绝缘处理；
(4)道床板钢筋网架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业；
(5)用龙门架吊装道岔就位，粗调道岔状态，通过定位装置架设道岔。
(6)精调道岔的几何形位，架立混凝土