共享街道理念下的特色街区慢行空间研究以成都市少城街道为例.docx

共享街道理念下的特色街区慢行空间研究以成都市少城街道为例
共享街道理念下的特色街区慢行空间研究以成都市少城街道为例
随着城市化的不断推进，城市道路形态也随之发生了变化。传统的“道路主义”和“汽车文化”导致道路被认为是车辆的“专属领地”，很少留给行人和非机动车。然而，随着城市规划理念的不断进步和社会需求的变化，共享街道理念应运而生，强调道路不仅是车辆通行的场所，更是城市居民生活的场所。共享街道理念在全球范围内得到广泛推广，成为重要发展趋势。特色街区作为城市文脉中的重要组成部分，慢行空间的建设对于特色街区的发展至关重要。本文以成都市少城街道为例，探讨共享街道理念下的特色街区慢行空间的建设。
一、共享街道理念的内涵和特点
共享街道是指将街道空间从车辆主导的传统道路转变为人与车辆共享的多功能空间。它的主要特点是“平权，强人本，改善环境，增进互动”。平权即是指道路空间对所有的出行方式平等开放，不论是行人、自行车还是机动车均享有相应的权利。强人本即强调道路空间应该建以人为本的设计理念，将行人、自行车、轻轨等非机动交通工具作为最重要的交通方式。改善环境是指共享街道可以通过植物、花草、文化景观、绿化带等手段使街道环境变得美观舒适。增进互动是指共享街道可以增加居民之间的互动，加强社会交流，提升社会文明程度。
二、共享街道理念下特色街区的定义和特点
特色街区是指在城市规划中强调保持传统街区特征，注重文化、历史、人文等方面的街区。它具有地域文化特点、历史文化记忆和城市文脉。特色街区的主要特点是“文化性、人文性和环境性”。文化性即是指特色街区具有独特的地域文化特色，具有重要的历史价值。人文性是指特色街区是城市文化传承的重要载体，街区中有着丰富的人文活动和文化氛围。环境性是指特色街区是需要环境保护的、富有生态意义的城市区域，应该注重保护环境。
三、少城街道慢行空间建设的实践
成都市少城街道作为一个具有多样文化聚集点的特色街区，根据市政府的发展规划，秉承共享街道理念，进行了慢行空间建设的实践。
1.以行人为中心进行交通组织。
在少城街道，交通组织以行人为中心，通过优化交通信号灯设置，将原本长时间的等待减少至1分钟内通过。通过排除车辆的车道设置，将两侧的行人道扩宽，营造优质的行走体验。
2.建立自行车道，鼓励非机动交通出行。
在少城街道，建立了广泛的自行车道网络系统，改善道路现状，鼓励居民选择自行车作为代步工具，在减少机动车数量的同时优化部分交通路径。自行车道与人行道分离，避免了因交通工具转移而造成交通拥堵。
3.人行空间布置。
在少城街道，通过精心的空间布置方式，慢行空间更加人性化。营造优雅、舒适的休闲环境，吸引行人驻足，充分发挥特殊的地理位置、文化背景及社区资源。
4.建设绿色生态环境。
少城街道通过绿化带、花坛、休闲广场等手段将道路环境改造成为人们行走及停留的舒适宜人的环境。同时，少城街道特色建筑及街道标志为建设绿色生态环境提供了具有特殊地点意义的视觉元素。
四、结论
共享街道理念下的特色街区慢行空间的建设能够在城市交通、社会文化交流、生态环境等多个方面发挥积极作用。成都市少城街道的实践证明，慢行空间的建设必须注重人的需求、文化传承和环境保护。特色街区慢行空间建设需要逐步推动，同时需要引导人们对共享街道理念的认知和理解，促进人们使用环保交通方式，建设更加宜居、宜人的城市街区。