汽车发动机原理作业四答案.pdf

作业四答案：

问答题

一．影响燃烧放热始点的因素有哪些？

答：影响燃烧放热始点的因素有：1）喷油提前角和点火提前角的大小，2）着火落后

期时间的长短。

二．如何才能缩短柴油机燃烧持续期。

缩短燃烧持续期1）提高喷油速率缩短喷油持续的时间，提高供油速率、提高喷油压

力和增加喷孔数能提高喷油速率。2）提高喷雾质量，细化油粒直径加快蒸发速度，合理的

油束贯穿率和喷雾锥角使燃油均匀地分布在整个燃烧室，提高空气利用率，提高混合气形

成的速度。3）加强气流运动强度，促进混合气的形成。4）优化燃烧室形状提高缓燃期和

后燃期气流运动的强度，加快混合气的形成。5）提高燃油的蒸发性。

三．如何才能降低柴油机的振动和噪声。

答：降低压力升高率能降低柴油机的振动和噪声，减少着火落后期内形成的混合气能

降低压力升高率，缩短着火落后期和减少着火落后期内的喷油量能减少着火落后期内形成

的混合气，提高缸内的温度和压力和提高燃油的十六烷值能缩短着火落后期，优化喷油规

律能减少着火落后期内的喷油量。

改错

1.改：柴油比汽油更容易着火。

2.改：φa越大，混合气热值越小。

3.改：汽油机的着火方式是高温单阶段。

4.改：柴油机速燃期的燃烧方式是预混燃烧。

5.改：循环供油量不变，喷油速率越大，喷油持续期越短。

6.改：油束贯穿距离过长，燃油喷射到燃烧室壁面形成油膜，降低了蒸发速度，对形

成混合气不利。

7.改：高压油管越长，供油提前角与喷油提前角的差值越大。

8.改：着火落后期越长，柴油机振动噪声就越大。

9.改：柴油机缓燃期和补燃期的燃烧速率取决于混合气的形成速率。

10.改：发动机的最佳燃烧放热始点是缸内最高压力点（C点）出现在上止点后12~15

度曲轴转角。

11.改：柴油机先快后慢的放热形状，dP／dψ值大，循环效率高，燃油消耗率低。

12.改：速燃期接近等容燃烧，放热速率dQ/dψ和压力升高率dp/dψ达到最高值。
B

13.改：喷孔直径越小油粒直径就越小，油束贯穿距离就越短。

14.改：燃油喷油特性包括供油规律与喷油规律。

15.改：扩散燃烧是：燃料一边蒸发、一边混合、一边燃烧。

16．改：柴油机着火具有低温多阶段着火的特点，汽油机着火具有高温单阶段着火的

特点。

17.改：加强气流运动能加快混合气形成的速度，提高空气的利用率，促进燃料完全

燃烧，所以可以降低φ。
a

18.改：柴油机的混合气形成的时间短，在燃烧前不能形成均匀混合气。

19.改：燃烧放热始点（相位）、放热持续期和放热率曲线称为放热规律三要素。

20.改：进气涡流比Ω越大表明气流运动越强，进气阻力越大，充量系数越小。