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SWFC连续刚构桥抗震性能研究的中期报告
一、背景
随着我国经济的不断发展和城市化进程的加速，都市化现象变得越来越突出，越来越多的现代化建筑需要建设。其中，大跨度刚构桥是公路、铁路等基础交通设施的重要组成部分，它所承受的荷载极大，要求具有很高的抗震性能。因此，刚构桥结构的研究具有极大的实际意义。
目前国内外对大跨刚构桥的抗震性能研究较为基础，而且未形成系统的成果。本报告旨在对连续刚构桥的抗震性能进行研究，为大跨度桥梁的结构设计和施工提供科学依据。
二、研究内容
本次研究的对象是一座跨越山区河流的高速公路桥梁，总长度为2.5km，其中两座桥梁分别为219m和208m的刚构连续箱梁桥。本研究的主要内容包括：
1.结构抗震性能分析
采用一些现代桥梁抗震设计方法进行模拟，考虑地震动力学效应。将模型输入到有限元分析软件中进行结构动力学分析，得出结构的动态响应。
2.结构应力-应变特性分析
研究刚构连续箱梁桥在地震荷载作用下的应力变化情况，分析其应力-应变特征。通过对结构的响应特性进行分析，可以逐渐揭示结构抗震性能的机理。
3.结构变形特性分析
研究地震荷载对刚构连续箱梁桥构件变形的影响。分析结构的刚度和支座变形等因素与结构抗震性能的关系，为桥梁的弹性参数确定提供支持。
4.结构破坏模式研究
通过对结构进行非线性分析和破坏机理分析，研究刚构连续箱梁桥在地震作用下的变形和破坏模式。通过分析桥梁的极限变形和破坏模式，确定刚构连续箱梁桥的抗震设计准则。
三、中期成果
1.结构动力响应模拟分析
在有限元分析软件ANSYS中建立了刚构连续箱梁桥动力模型，考虑到地震荷载对结构的影响，模拟了结构的动力响应情况。模拟结果显示，刚构连续箱梁桥在地震荷载下的位移和加速度响应较小，达到了较好的减震效果。
2.结构应力-应变特性分析
采用数值分析法计算获得了桥梁在地震作用下的应力-应变特征值，通过与本体试验结果比对，验证了数值分析的正确性。
3.结构变形特性分析
分析桥梁在地震作用下各构件的弹性变形和支座变形，确定了结构的不同阶段的变形特征。研究表明，刚构连续箱梁桥的变形特征基本符合设计要求，具有很好的抗震性能。
4.结构破坏模式研究
通过对结构进行进一步的非线性破坏模拟分析，确定了刚构连续箱梁桥在发生地震时的破坏模式。研究表明，刚构连续箱梁桥的破坏模式主要为塑性变形，然后是压缩变形，其次是剪切破坏和弯曲破坏。
四、结论
本次研究展示了连续刚构桥的抗震性能，特别是在地震荷载作用下表现出优异的表现。从一系列研究中可以得出结论，连续刚构桥在结构设计和施工过程中受到地震力的影响，其抗震性能的研究有助于提高其抗震能力。因此，提高刚构连续箱梁桥的设计和施工技术，改善其抗震能力，对于维护安全生产，减少地震灾害损失，促进国民经济发展有着重要的现实意义。