轨道技术安全交底.docx

轨道技术安全交底
一、轨道铺枕1、轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差20mm。2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。3、人工向工地散布轨枕应符合以下规定：(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。(2)人工搬运轨枕的距离不宜大于50m.(3)轨枕严禁抛摔。轨枕应按规定数量散布匀称。(4)混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。二、铺轨1、轨道应采纳相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差一样的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。曲线外股用标准长度轨，内股接头位置超线时，用缩短轨调整。2、人工铺轨应符合以下规定：(1)人工搬运钢轨距离不于大于50m。倒运轨料的小平车，应有制动装置及2个以上的止轮器。小平车推行速度不得大于5km/h，并不得大于6‰的下坡道上使用。(2)联结钢轨时，必需按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。待在直线上至少每隔6米，曲线上至少每隔3米固定轨距后，才准放行小平车送料。(3)轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。3、钢轨联结应符合以下规定：(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.(2)钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。(3)铺轨过车后的3天内，每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进展复拧。(4)钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm。4、竣工工程轨缝质量宜成段检查，成段长度不宜大于1km。检查结果应符合以下规定：(1)检查段内实际轨缝的平均值，按轨缝检查值的标准允许偏差为±2mm.(2)轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。(3)不得消失最大构造轨缝（检查时，检算值等于最大构造轨缝除外）。三、铺碴整道1、铺轨前，应先铺局部道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床厚度为150mm~200mm。顶面应平坦，中间拉成槽。铺设混凝土地段，中间凹槽宽为600mm。道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于100mm，宽度不小于800mm的2条道碴带。2、铺轨后应准时上碴整道。3、铺碴整道作业应符合以下规定：(1)上碴时，道碴应散布匀称。(2)每次上碴整道，应先补充枕盒内局部道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。(3)铺轨后第一次上碴厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。(4)其次次上碴应在第一次上碴整道并通过5对以上的列车后进展。(5)轨道各尺寸，应在其次次上碴整道后，逐步整正至规定的验收要求。(6)临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。(7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内匀称捣固。(8)起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右匀称进展。每次起道高度不宜大于150mm。5、拨正轨道和改道作业应符合以下规定：(1)轨道中心线与线路中线应全都，允许偏差为50mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差：正线与站线、站线与站线间为±20mm。(2)轨道方向直线应远视顺直，用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm。曲线应圆顺，头尾不得有反弯后“鹅头”。6、起道作业应符合以下规定：(1)按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后凹凸。轨面高程按设计要求的允许偏差：在路基上为+50，-30mm，在建筑物上为±10mm；紧靠站台的轨道为±50mm，不得有负偏差。(2)直线两股钢轨应保持同一水平。(3)在一股钢轨上，轨面应目视平顺。用10m弦的最大矢度：国家铁路的正线和到发线不得大于5mm。(4)轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板率国家铁路的正线和到发线不得大于8%。(5)清理路肩上道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。四、铺道岔1、道岔位置应按设计位置铺设。2、道岔轨面应与连接的主要线的轨面全都，与另一线的轨面高差，可自道岔后一般轨枕起至警冲标止的范围内顺接。五、安全施工1、在线路上或线路四周施工时，必需有防护人员防护才可施工。2、施工人员在任何状况下，不得扒乘列车，工间休息时应将各种材料、机具放置在行车限界以外，严禁在行车线及限界内明桥面上、施工机具旁休息。3、钢轨装卸、搬运必需使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。4、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由娴熟的施工人员操作。。5、扛运一般木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜4人一根；桥枕等