铁路既有线跨线桥桥台拆除施工方案改.doc

惠安西站汤厝桥桥台拆除施工方案
一、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路建设管理办法》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（南铁运发［2012］610号）等法律法规及文件。
2、由中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的既有汤厝桥设计图纸。
3、经审批后的惠安西站实施性施工组织设计.
4、施工现场具体勘察情况。
二、工程概况
DK156+274（杭深K1019+765。93）汤厝公路跨线桥一座,跨度25m、桥宽7。5m，设两个桥台。跨线桥为混凝土路面，两侧分别有钢制防抛网及砼防撞墩,桥梁结构形式为预制钢筋混凝土空心板梁，该桥共有混凝土空心板梁5片。空心板梁吊拆结束后，临近施工拆除桥台。
老桥桥台采用重力式“U”桥台，老桥桥台高度为11m，台身宽度为7。5m，台帽处混凝土墙身厚度为2.2m，台身底墙身厚度为4。2m。桥台距离营业线临时隔离栅栏防护平均宽度为3.5m，距正馈线最短距离为4.1m。
根据本工程现场具体情况，对铁路两侧老桥台身进行切割或凿除，按照临近营业线施工要求，桥台拆除将在天窗点内进行施工。
整体凿除施工工艺：桥梁空心板梁吊移完成后，桥台上部4.5m范围以1.5m高为一个施工断面，采用链锯切割、挖掘机配合移除并转运的方法进行凿除施工.桥台由上至下4。5m以下以炮头机予以凿除、挖掘机配合移除并转运的方法进行施工直至整个桥台凿除完成。
整体凿除施工安排：按施工工艺要求，先采用炮头机凿除两侧既有桥台台面钢筋混凝土铺装层。待两侧桥台铺装层凿除、碎渣转运完成后，挖掘机将两侧桥台台后填土挖除至链锯首次施工需求高度。两侧桥台上部4。5m范围按照1。5m一层分层挖出台后回填土（此时回填土不宜一次性挖出，为桥台混凝土凿除提供作业平台)，采用链锯结合挖掘机进行桥台钢筋混凝土切割拆除施工，碎碴外运。待两侧桥台上部4.5m台身凿除后，先把东侧桥台台身4.5m以下部位以装炮头机予以分层凿除,施工中严格控制炮头机凿除深度和凿除方向，碎渣外运。待东侧桥台台身完全凿除后，炮头机移位至西侧桥台处以同样方法予以凿除。
三、施工计划安排
施工计划安排如下表：
序号时间工作内容备注16月26日-6月27日凿除桥台台面钢筋混凝土铺装层炮头机凿除，挖掘鸡挖移26月28日—6月30日凿除两侧第1层高度1.5m桥台台身，碎碴外运链锯切割，挖掘机挖移37月1日-7月3日凿除两侧第2层高度1.5m桥台台身，碎碴外运链锯切割，挖掘机挖移472月4日—7月6日凿除两侧第3层高度1。5m桥台台身,碎碴外运链锯切割,挖掘机挖移57月7日—7月16日东侧剩余桥台台身炮头机凿除，碎碴外运炮头机凿除，挖掘机挖移67月17日—7月26日西侧剩余桥台台身炮头机凿除，碎碴外运炮头机凿除，挖掘机挖移
桥梁拆除工程主要施工机械设备见下表：
序号设备名称规格型号数量进场时间1挖掘机CAT320B12013-6—262自卸车7。5t22013—6—263空压机20KW22013-6-264风镐GJ40d40mm42013-6—265水钻φ50mm22013—6—266炮机12013—6—267链锯12013-6-26
四、施工工序
由于老桥桥台胸墙距离营业线正馈线最短距离为4。1m,满足营业线施工时的安全距离要求,故利用天窗点进行桥台钢筋混凝土切割及凿除施工。
a、天窗点内采用炮机凿除路面钢筋混凝土，挖掘机由上而下挖出第一层回填土，第一层开挖深度控制在1。5m.采用链锯在桥台内侧进行切割，将该高度范围内的钢筋混凝土进行分解,利用挖掘机挖移、倒运至指定废弃地点.施工时，先切割分解桥台两侧翼墙，再切割胸墙。每层切割完成后及时清理并外运混凝土块，然后进行桥台内侧填料开挖，完成开挖深度1。5m,达到链锯作业条件后再次进行桥台切割施工。
施工步骤:

施工按前施工步骤进行,直到老桥桥台凿除到既有承台面停止施工，此时既有承台顶面距离新建路基面的高度为0。9m。
b、链锯每次切割桥台墙身高度为1.5m，切割完成后的混凝土块宽度为1.5m，便于清理。
c、每日混凝土破除施工后，及时安排专门人员清理桥台外侧掉落混凝土碎碴，防止掉落堆积碎碴落入既有路基排水沟堵塞路基排水.
d、胸墙混凝土切割凿除前，需在即将成块的混凝土上打眼拉钢索固定于翼墙之上，水平切割面需略向台后倾斜。
后附桥台施工示意图：

五、安全保障措施
营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”,把确保铁路交通安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防"中防机具路料侵限和防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投