城市轨道交通沿线土地利用研究——以南京地铁1号线为例.docx

城市轨道交通沿线土地利用研究——以南京地铁1号线为例
随着城市化的进程和人口的集聚，城市交通成为了人们生活中不可或缺的一部分。城市轨道交通作为现代城市快速交通系统的代表，已经成为城市发展的重要标志。而随着城市轨道交通线路的建设，相关的土地利用也逐渐成为了研究的焦点。本文以南京地铁1号线为例，探讨城市轨道交通沿线土地利用研究。
一、南京地铁1号线概述
南京地铁1号线是南京市轨道交通系统的首条线路，于2005年9月3日开通。全长35.386公里，共设16个车站，连接了南京市鼓楼区、玄武区、秦淮区、建邺区、浦口区等行政区域，连接了南京火车站、南京站、南京南站等交通枢纽，是南京市轨道交通系统的主干线路之一。
二、南京地铁1号线沿线土地利用现状
1.居住用地
南京地铁1号线沿线的居住用地主要集中在秦淮区和建邺区。沿线建设的地铁站周边多为老城区和市中心商业街，沿线居住区和商业区的交汇处更是极为密集。同时，由于地铁1号线的开通，不少地铁沿线居民选择了这条便利快捷的交通工具，日益增加的客流量也带动了沿线房价的上涨。
2.商业用地
南京地铁1号线沿线商业用地主要集中在秦淮区、建邺区和鼓楼区。作为南京市的商业中心区，这些区域的商业街发达程度较高。而地铁1号线建设后，沿线商业区加速发展，不少商家纷纷进驻地铁沿线地带，形成了一些具有地方特色的商业街区。
3.工业用地与公共设施
南京地铁1号线沿线的工业用地和公共设施较少。目前，沿线主要集中在苏宁易购南京新生活广场站附近的购物中心和马群公园站附近的公园等。
三、南京地铁1号线对土地利用的影响
南京地铁1号线的开通不仅将南京市内的人口流动更加紧密地联系起来，还深刻影响了沿线的土地利用。具体表现在以下几个方面：
1.加速了住宅区的形成和扩张
随着地铁1号线的建设，人们对于交通便捷的需求也越来越高。在这种需求的推动下，地铁沿线的住宅区得到了迅猛的扩张，并慢慢形成了稳定的居住区。
2.促进了商业街的繁荣
南京地铁1号线的开通，缩短了商家与消费者之间的距离，极大地改善了商业市场环境，使得沿线商业区繁荣起来，并带动了房地产业的蓬勃发展。
3.改善了城市公共交通的系统性
地铁沿线的公共设施得到了新的发展机遇。除了在地铁车站附近建设商业中心和购物广场外，沿线还建设了一些娱乐公园和文化设施，以及配套的公共交通系统，提高了城市的公共交通系统性。
四、南京地铁1号线土地利用存在的问题
1.居住区域过于集中化
南京地铁1号线沿线的居住区域集中度较高，这种过于密集的现象容易造成区域卫生环境的恶化、交通拥堵以及人们对于这些区域的不满情绪。因此，在未来的发展中，需要合理地分配土地资源，避免区域过度集中。
2.商业街的同质化现象严重
南京地铁1号线沿线的商业街趋同现象较为明显，同质化的问题突出，这也为商家竞争带来了更大的困难。在提供基础设施和经济条件的基础上，商家需要通过借鉴其他城市的经验、完善自身管理和服务等方式拓宽市场，增强品牌文化的内涵。
3.工业化和公共设施建设跟不上
南京地铁1号线沿线的工业用地和公共设施建设的跟不上，这也影响了地铁沿线现有的商业繁荣度，造成了一定的浪费。因此，在未来的城市规划中，应该重视地铁沿线其他方面的发展，进一步提高城市的综合效益。
五、结语
南京地铁1号线的建设不仅加速了南京市的现代化发展速度，同时深化了人们对城市化发展的认识，也造就了一些随之而来的道德问题。因此，对于未来的城市轨道交通线路建设而言，不仅需要考虑工程技术水平和交通便利程度，还需要同时关注人们的文化需求和道德观念，促进城市素质的全面提升从而达到社会可持续发展的目标。