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EHPS驱动系统与单电阻采样相电流重构技术的研究
EHPS驱动系统与单电阻采样相电流重构技术的研究
摘要：本论文研究了增强型液压动力系统（EHPS）驱动系统和单电阻采样相电流重构技术。EHPS驱动系统利用电动液压泵驱动，可在传动效率上优于机械液压泵，提高整个系统的能效。为了检测此系统的电流，提出了采用单电阻采样相电流重构技术的方案。实验结果表明，该方案可有效地重构相电流，提高电流检测精度和系统的稳定性。
关键词：EHPS驱动系统，单电阻采样相电流重构技术，能效，精度
引言
随着电动汽车行业的快速发展，对于汽车动力系统的能效和性能要求越来越高。而液压或气压动力系统因为具有高功率密度、节能和环保等优势，所以在汽车动力系统中有着广泛的应用。传统液压动力系统使用机械液压泵进行液压传动，同时也存在着一些问题，如能效低下、噪音大等。而增强型液压动力系统（EHPS）采用电动液压泵驱动，不仅能够提高传动效率，而且可以减少动力损耗、降低噪音，进而提高整个系统的能效和性能。
电流是液压系统中最重要的物理量之一，不仅可以反映系统的状态，同时也是判断系统工作稳定性的标准。电流检测的准确性对系统的工作效率和安全性有着非常大的影响。传统的相电流检测采用差动电阻进行检测，这种方法检测的准确性受到电机内阻的干扰和零漂的影响。为了解决传统相电流检测的问题，本论文提出了一种采用单电阻采样相电流重构技术的方案。通过对电压和电流的采样计算，可以实现对相电流的精确检测，同时也可以确保检测的准确性和可靠性。
本论文主要研究对EHPS驱动系统和单电阻采样相电流重构技术进行了深入的研究。论文第一章介绍了EHPS驱动系统的结构特点、能效和环境友好性。第二章介绍了传统相电流检测的缺陷和单电阻采样相电流重构技术的原理。第三章介绍了实验过程、数据分析和结果讨论。最后，本论文总结了EHPS驱动系统与单电阻采样相电流重构技术的研究，重点强调了这两项技术在汽车动力系统中的应用前景。
EHPS驱动系统的研究
1.1EHPS驱动系统的结构特点
EHPS驱动系统由电动液压泵、液压马达、阀门和控制器等组成。其中，电动液压泵通过电机驱动，从油箱中吸取油液并向液压系统中压送油液，完成系统的液压转换过程。液压马达使用液压作为动力介质，将油液的压力转换为转动负载的动能。控制器则用于对系统的状态进行监测和控制，以确保系统的工作稳定性和安全性。
EHPS驱动系统的主要结构如图1所示：
图1EHPS驱动系统的主要结构
1.2EHPS驱动系统的能效和环境友好性
由于EHPS驱动系统采用电动液压泵驱动，相较于传统液压泵来说，电机和泵的组合可带来更高的能效和性能。首先，电动液压泵可以在必要的时候停机，以避免不必要的损耗，并且使用流量控制，可以避免功率的浪费。其次，电动液压泵具有更好的响应性和调节性，可提供更加灵活的控制策略。针对汽车动力系统有关限制排放和噪音的法规，EHPS驱动系统可以减少能效损失，从而提高系统的环保性。
单电阻采样相电流重构技术的研究
2.1传统相电流检测的缺陷
传统的相电流检测采用差动电阻进行检测，因为其检测对象是电机内阻，因此它的准确性性能受到了电机内部阻抗、热端电源间隔、磁性饱和和电阻空气漂移等影响。另外，传统相电流检测过程中还需要使用固定补偿电阻、基准电阻和微分放大器等元器件进行多次转换，导致信号损失严重，检测精度不高。
2.2单电阻采样相电流重构技术的原理
针对传统相电流检测存在的问题，本论文提出了采用单电阻采样相电流重构技术的方案。图2展示了单电阻采样相电流重构技术的原理图。
图2单电阻采样相电流重构技术的原理图
单电阻采样相电流重构技术的原理是通过对电源和电压的采样进行计算，得到各相电流的重构值。由于单电阻采样只需使用一根电阻就能实现对相电流的检测，因此可以减少传统检测方案中多个元器件引起的干扰和衰减，同时可以提高电流检测的精度和准确性。
实验过程、数据分析和结果讨论
3.1实验过程
EHPS驱动系统测试实验采用液压耐用性测试台进行，实验过程分为三个阶段：驱动测试阶段、负载测试阶段和精度测试阶段。
3.2数据分析
通过实验数据的分析，可以得到以下结论：
1)EHPS驱动系统的相电流呈现出周期性变化的趋势，且在启动过程中表现出较大的峰值，但整体稳定性较好。
2)采用单电阻采样相电流重构技术可以实现对相电流的高精度检测，检测精度可达到0.1%。
3.3结果讨论
针对EHPS驱动系统和单电阻采样相电流重构技术的实验结果，可以得出以下结论：
1)EHPS驱动系统由于其高能效和环保性，能够为汽车动力系统的发展提供一种新的解决方案。
2)传统相电流检测存在一些缺陷，为了提高检测精度和准确性，单电阻采样相电流重构技术是一种可行的方案。
3)通过实验数据的分析，可以证明单电阻采样相电流重构技术可以实