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CN100发动机油底壳基于Dynaform的有限元拉深模拟与实验研究
摘要：
本文以CN100发动机油底壳为研究对象，采用有限元分析方法和拉深实验相结合的方式，对其拉深过程中的变形和应力分布进行了分析和研究。首先，在SolidWorks软件中对其三维模型进行建模和网格划分，然后使用Dynaform软件进行有限元分析，并与实验结果进行对比和验证。结果表明，该方法能够准确预测发动机油底壳的变形和应力特征，并为优化设计提供了一定的参考。
关键词：CN100发动机油底壳；有限元分析；拉深实验；应力分布
1.引言
发动机油底壳是发动机的一个重要组成部分，它不仅能够保护发动机内部的油路系统，还能够起到减震、隔热等作用。因此，设计一个优良的发动机油底壳至关重要。而发动机油底壳在制造过程中，常常需要通过拉深的方式来实现其复杂的形状和结构，因此必须对其进行充分的模拟和分析。
有限元分析是一种被广泛使用的模拟方法，可以在计算机上模拟各种结构的变形和应力分布，包括发动机油底壳。因此，在本文中，我们将采用有限元分析方法，结合拉深实验，对CN100发动机油底壳进行研究和分析。
2.实验和建模
2.1油底壳拉深实验
为了研究CN100发动机油底壳的拉深过程中的变形和应力分布，我们进行了一系列拉深实验。实验使用了一台压力机、一套液压拉深装置以及一系列实验传感器。首先，我们在液压拉深装置中放置了未加工的CN100发动机油底壳，然后通过液压系统施加一定大小的拉深压力。在拉深过程中，我们使用一系列传感器，包括应变计、压力传感器和位移传感器，来记录油底壳表面的变形和应力数据。
2.2油底壳建模
接下来，我们使用SolidWorks软件对CN100发动机油底壳进行建模，并进行网格划分和优化。图1为建模后的油底壳三维模型。
（插入图1）
3.拉深分析
3.1有限元分析
我们使用Dynaform软件对CN100发动机油底壳进行了有限元分析，以研究其拉深过程中的应力和变形。在分析过程中，我们使用了一系列材料参数，包括模量、泊松比和深拉比等。
3.2分析结果
通过有限元分析和拉深实验，我们得到了CN100发动机油底壳在拉深过程中的应力和变形数据。图2和图3分别展示了油底壳表面的应力和变形分布。我们可以看到，在拉深过程中，油底壳表面的应力和变形分别集中在油底壳的边缘和凹槽处，这也表明了油底壳在拉深过程中存在应力集中的问题。同时，有限元分析结果与实验结果的对比也表明，该方法能够准确预测油底壳的变形和应力分布。
（插入图2、图3）
4.结论
本文针对CN100发动机油底壳的变形和应力进行了有限元分析和拉深实验。结果表明，有限元分析方法能够准确预测油底壳的变形和应力分布，并为优化设计提供了一定的参考。
5.参考文献
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