重载车轮边减速器齿轮非线性接触分析及齿轮修形研究的开题报告.docx

重载车轮边减速器齿轮非线性接触分析及齿轮修形研究的开题报告
一、研究背景及意义
重载车辆的边减速器是其传动系统中不可或缺的部件。齿轮作为边减速器中最重要的传动元件之一，在工作过程中会因为受到外力和磨损等因素而产生变形，进而对传动的精度和稳定性造成影响。因此，研究齿轮非线性接触分析及齿轮修形，对提高重载车辆边减速器的工作效率和可靠性，是具有重要意义的研究方向。
二、研究内容
本文将从以下几个方面展开研究：
1.基于有限元软件ABAQUS，对重载车辆边减速器的齿轮进行非线性接触分析。通过建立有限元模型，在考虑齿形误差和磨损等因素的情况下，对重载车辆边减速器齿轮的非线性接触问题进行分析，以实现对齿轮迭加应力、接触应力、滑移等参数的有效控制，从而提高齿轮的工作效率和寿命。
2.基于修形法，对重载车辆边减速器齿轮的修形进行研究。通过运用现代数值计算技术，对齿轮表面形状的设计进行优化，研究优化后的齿轮表面形状如何减小齿轮齿面接触应力，从而提高齿轮的工作效率和耐久性。
3.运用CAD/CAM等现代制造技术，对修形后的齿轮进行制造，并对其进行试验验证。在验证中，通过对修改前后齿轮的噪声、振动、载荷等参数进行分析，以验证所设计的修形方案的可靠性和有效性。
三、研究方法
本文将采用有限元分析、修形法和试验验证等方法。
1.有限元分析。采用有限元软件ABAQUS建立非线性接触分析模型，对齿轮表面的接触应力和滑移进行计算和分析。
2.修形法。运用现代数值计算技术，在原有的基础上进行优化设计，研究齿轮的修形方案。
3.试验验证。对修形后的齿轮进行制造，并对其进行试验验证，分析与修改前齿轮的噪声、振动、载荷等参数，验证修形方案的可靠性和有效性。
四、研究预期结果
通过本文的研究，预期达到以下几个方面的成果：
1.建立较为完善的重载车辆边减速器齿轮的非线性接触分析模型，提高齿轮的传动精度和稳定性。
2.研究通过修形法来优化齿轮表面形状，有效减小齿轮齿面接触应力，提高齿轮的工作效率和耐久性。
3.通过试验验证，证明修形方案的可靠性和有效性，为今后重载车辆边减速器的齿轮设计和制造提供有益参考。
五、结论
本文将对重载车轮边减速器齿轮非线性接触分析及齿轮修形进行深入研究。通过建立非线性接触分析模型、运用修形法进行优化设计，并在试验验证中进行修形后齿轮的制造和测试，研究通过齿轮外表面形状的优化设计，可有效减少齿轮齿面接触应力，提高齿轮的工作效率和耐久性，从而为今后重载车辆边减速器的齿轮的设计和制造提供有益参考。