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新建隧道施工爆破对既有连拱隧道的动力响应研究的开题报告
题目：新建隧道施工爆破对既有连拱隧道的动力响应研究
一、研究背景
隧道工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而随着城市交通的不断发展，对隧道工程的需求也在不断增加。在建设新隧道的同时，既有隧道的安全性也需要得到保障。
施工爆破是隧道工程中常见的一种施工方法，而在新建隧道的过程中，施工爆破所产生的振动往往会对既有隧道产生动力响应，进而导致既有隧道的损伤和变形。因此，对新建隧道施工爆破对既有连拱隧道的动力响应进行研究，具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容
1.对新建隧道施工爆破所产生的振动进行分析，包括振幅、频率、振动方向等参数的测定。
2.对既有连拱隧道的结构进行分析，包括结构形式、材料、尺寸等参数的获取。
3.通过有限元分析方法，对新建隧道施工爆破所产生的振动传递到既有连拱隧道的过程进行模拟。
4.对模拟结果进行分析，包括动力响应、变形量、裂缝数量等参数的计算和比较。
5.基于分析结果，提出既有连拱隧道的强化设计方案，以保证其在施工爆破过程中的安全性。
三、实验方法
本研究主要通过实验室模拟和有限元分析进行。
1.实验室模拟：采用在模型试验台上进行实验，设置合适的爆炸药量和爆炸深度，记录振动参数并进行分析。
2.有限元分析：通过ANSYS等软件进行有限元分析，对振动作用的传递和动力响应进行模拟。
四、研究意义
1.对隧道工程施工安全性的提高具有重要实践意义。
2.对既有连拱隧道的保护和维护具有现实意义。
3.对隧道工程减灾防灾提供了有益的理论支撑。
五、参考文献
1.姚彦松,陈美菊.新建隧道与既有隧道交会段施工爆破应力波传播特点研究[J].隧道建设,2015(5):493-498.
2.李栋,马宁,陈晔.多座连续拱形隧道施工振动控制分析[J].岩土力学,2019,40(10):4007-4014.
3.朱旭光,陈俊华,龙刚.城际轨道交通隧道既有结构安全评估[J].工程勘察,2017,45(12):73-77.
六、预期成果
本研究预期通过实验室模拟和有限元分析的方法，对新建隧道施工爆破对既有连拱隧道的动力响应进行研究，分析其动力响应、变形量、裂缝数量等参数，提出既有连拱隧道的强化设计方案，为隧道工程施工和现有隧道的维护提供有效的理论指导。