基于轨道交通的通勤廊道停车换乘(P&R)行为研究的开题报告.docx

基于轨道交通的通勤廊道停车换乘(P&R)行为研究的开题报告
一、研究背景及意义
随着城市化的进程，城市交通问题越来越突出，特别是通勤交通问题。大量私家车在同一时间、同一路段上集中运动，导致路面交通拥堵，同时造成空气污染和能源的浪费。轨道交通作为城市快速交通的主力军之一，具有高效、便捷、环保等优点，因此被广泛应用于各大城市。
然而，由于轨道交通线路的覆盖不足，导致许多市民仍然需要在轨道交通站点外开车上下班，形成了以火车站、地铁站、轻轨站为中心的“通勤半径”，这对于这些区域的停车场需求产生了很大的压力。同时，这些通勤者也面临着在交通拥堵严重的市区内行驶的问题，造成了许多时间和精力上的浪费。
为了解决这一问题，许多城市引入了停车换乘(P&R)模式，即在轨道交通站点周围设置可供汽车停放的停车场。乘客通过将车停放在停车场内，再坐轨道交通前往目的地，该模式有望减缓特定地区的交通拥堵，提高通勤效率。
然而，停车换乘模式仍存在一些问题，如停车场容量不足、停车费用过高、交通拥堵、轨道交通站外的凌晨安全等问题，这些问题需要进一步调查研究和解决。因此，本研究旨在深入探究轨道交通停车换乘的通勤廊道行为，为城市停车管理和轨道交通规划提供科学依据。
二、研究内容和方法
本研究将重点关注轨道交通的停车换乘(P&R)模式，以浙江省杭州市及其周边区域为研究区域，采用问卷调查和实地观察相结合的方法对通勤者的停车换乘行为进行分析和研究，具体包括以下内容：
1、调查研究通勤者的出行方式、停车地点、停车时间、停车目的地等相关信息，通过问卷调查获取数据。
2、研究轨道交通的停车换乘(P&R)系统，分析停车换乘的服务设施、管理机制、费用、容量等因素。
3、分析通勤者选择停车换乘模式的行为动因，通过数据分析和模型建立来揭示其影响因素。
4、研究停车换乘模式对城市交通拥堵和环境影响的作用，分析是否可以有效缓解市区交通问题。
三、预期成果
本研究将得出以下结论：
1、停车换乘模式对轨道交通的使用人数有一定的提升作用。
2、停车换乘模式可有效减少市区交通压力以及改善环境质量，从而提高社会总体效益。
3、停车场的服务设施、管理机制和费用是影响通勤者选择停车换乘模式的主要因素之一。
4、通勤者个人因素、出行目的和沿线环境等因素也对停车换乘的选择产生了重要影响。
通过以上研究，将为城市停车管理和轨道交通规划提供科学依据，同时为促进城市的可持续发展做出贡献。