路基基床学习教案.ppt

路基(lùjī)基床第一节路基(lùjī)的荷载路基设计中考虑(kǎolǜ)荷载影响时的基本方法一、静荷载(hèzài)——换算土柱法路基横断面设计(shèjì)中对活载的处理方法2．换算(huànsuàn)土柱换算(huànsuàn)土柱算例如图2－3二、动荷载（一）荷载的分担(fēndān)作用二、动荷载(hèzài)（一）荷载(hèzài)的分担作用二、动荷载(hèzài)（二）路基面上动应力的一般规律单根轨枕(guǐzhěn)下的
压力分布
（德国资料）Boussinesq理论(lǐlùn)美国实测(shícè)结果第二节路基(lùjī)基床结构刚度要求：在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形要小，以避免形成过大的不均匀下沉造成轨道的不平顺，增加养护维修的困难。在列车高速行驶时，基床的弹性(tánxìng)变形应满足高速行车的安全性和舒适性要求。同时能保障道床的稳固。
优良的排水性：能够防止雨水浸入软化和冻融等危害。第二节路基(lùjī)基床结构（一）二层系统(xìtǒng)中日(zhōnꞬrì)两国有关土基床土质条件（二）多层系统或强化(qiánghuà)基床结构（二）多层系统或强化(qiánghuà)基床结构(a)德国高速铁路(ɡāosùtiělù)
有碴轨道路堤(c)法国高速铁路
路堤的断面(duànmiàn)型式（二）多层系统(xìtǒng)或强化基床结构（二）多层系统(xìtǒng)或强化基床结构第三节基床病害(bìnghài)及整治第三节基床病害(bìnghài)及整治下沉主要因基床填筑密度不够和强度不足所致。列车振动将道碴压入基床内，形成道碴囊或道碴袋，如图2－12所示，引起线路下沉这种现象继续发展可能导致路堤坍滑，如图2－13所示。
挤出主要因基床强度不足而产生剪切破坏或塑性流动。常见的现象有路肩隆起(lónɡqǐ)，侧沟被挤等，如图2－14、图2－15a、b所示。
冻害发生于寒冷地区。如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或路基面积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块，引起不均匀的冻胀现象。冰块融化又引起不均匀下沉。在地下水较高地段，地下水通过毛细管作用而不断向上转移补给，使冻胀量增大，持续时间延长。下沉(xiàchén)外挤图2-12图2-13二、基床病害(bìnghài)整治二、基床病害(bìnghài)整治二、基床病害(bìnghài)整治图2-17二、基床病害(bìnghài)整治加强地面排水、降低地下水位或毛细水。这些方法对处理道碴囊和减小深层冻害(dònghài)都有明显效果。排水结构如横向盲沟、纵盲沟、纵向渗沟或隔断层的布置，应根据具体情况设计，如图2－21所示。本章(běnzhānꞬ)学习要点内容(nèiróng)总结