基于可磨蚀并联电阻网络的轮胎磨耗实时检测系统开发的开题报告.docx

基于可磨蚀并联电阻网络的轮胎磨耗实时检测系统开发的开题报告
一、选题背景
随着社会和经济的迅速发展，汽车行业也得到了长足的发展。而在汽车行业中，轮胎作为汽车重要的组成部分之一，其磨损程度对车辆的稳定性和行驶安全性具有至关重要的作用。因此，轮胎磨耗实时检测技术越来越受到汽车制造厂商以及维修技术服务商的关注和重视。
二、研究意义
通过轮胎磨耗实时检测系统的开发和应用，可以及时准确地检测出轮胎磨耗量，及时修复或更换磨损严重的轮胎，从而保证车辆的行驶安全性和稳定性，减少道路交通事故的发生。
三、研究现状
目前，轮胎磨耗实时检测技术已经成为汽车制造厂商研究的一项重要技术之一。现有的轮胎磨耗检测技术主要分为两类：一是基于图像处理算法的轮胎磨耗检测技术；二是基于有源磨损传感器的轮胎磨耗检测技术。这两种技术各有优缺点，其中基于有源磨损传感器的轮胎磨耗检测技术具有精度高、响应速度快等优点，在该技术上研究具有实用性。
四、研究内容和方法
本研究主要基于可磨蚀并联电阻网络原理设计轮胎磨耗实时检测系统。通过在车轮轮胎内安装可磨蚀并联电阻网络，当轮胎磨损导致轮胎半径缩小时，电阻网络数量减少，电阻总值发生变化，进而判断轮胎磨耗量。在数据采集方面，将基于微处理器设计一个数据采集模块来读取电阻网络的变化情况，实现对数据的实时读取和记录。数据处理方面，本研究将通过建立数学模型，对采集得到的不同轮胎的磨耗量与电阻值之间的关系进行建模分析，从而实现轮胎磨耗量的精准测量和判断。
五、预期成果
本研究开发出基于可磨蚀并联电阻网络的轮胎磨耗实时检测系统，并实现数据采集和处理，最终达到精准判断轮胎磨耗量和实现轮胎磨损状态的实时监控，以提高汽车行驶安全性，并为汽车制造厂商、维修服务商提供技术支持。
六、研究进度安排
1.第一、二周：对可磨蚀并联电阻网络原理进行研究，确定实验方案。
2.第三、四周：选定微处理器并进行编程，设计数据采集模块。
3.第五、六周：选择合适的传感器安装在车轮轮胎内，并进行实验测试。
4.第七、八周：通过实验对采集到的数据进行处理，并建立数学模型，验证数据的有效性。
5.第九、十周：完成研究报告撰写和答辩准备。
七、参考文献
1.ShenX,HongG,LiuY,etal.Cavity-effect-basedtiremonitoringwithacoaxialantenna.IEEETransactionsonMicrowaveTheoryandTechniques,2020,68(2):430-440.
2.LiuL,ZhongG,MaB,etal.Novelfiberopticsensorfortireinternaldynamicloadandtemperaturemeasurement.IEEESensorsJournal,2020,20(2):766-773.
3.XiaX,ZhuangW.Awirelesssensornetwork-basedtirepressuremonitoringsystemforintelligenttransportationsystems.JournalofIntelligentTransportationSystems,2019,23(2):153-164.