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电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制研究的开题报告
开题报告
题目：电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制研究
研究背景和意义
随着环保理念的深入，电动汽车的应用越来越广泛。但是，与传统燃油车相比，电动汽车的动力来源为电池组。电池组的寿命和性能是衡量电动汽车的核心指标之一。常规的电池组容量均衡方法是被动的，即充电和放电时通过控制电流实现电池组的容量均衡。但是，被动均衡方法处理电池组容量不均衡问题的效率不高，同时可能导致电池组使用寿命的缩短。因此，电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制成为了当前研究的热点。
研究内容和方法
本研究将主要研究电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制方法。具体研究内容包括：（1）电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制方法的构建；（2）电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制方法的实现；（3）电动汽车动力电池分阶段主动均衡控制方法的评估和优化。本研究采用实验和理论相结合的方法进行深入探讨。
预期成果和意义
本研究意在提出一种新型的、分阶段的、主动均衡的电动汽车动力电池容量均衡控制方法，同时进行控制效果和时效性评估。该方法可以有效控制电池组的容量均衡问题，提高电池组的使用寿命，同时提升电动汽车的驾驶性能，并且该方法也可以拓展到其他领域，具有一定的理论和应用价值。本研究可对电动汽车动力电池的设计和制造提供一定参考，为电动汽车产业发展做出贡献。
参考文献
1.周建辉,曹世聪,陈丹豪.电动汽车动力电池容量均衡技术综述[J].电池,2019,49(4):296-305.
2.李平平,周燕新.一种基于分阶段均衡的电动汽车动力电池均衡算法[J].电力系统保护与控制,2020,48(2):164-170.
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