型液压式天然气汽车加气子站简介.pptx

会计学随着CNG行业的不断发展，液压子站在市场上的竞争也越来越激烈。合理的结构布局、高性价比、低能耗、低损耗、设备运行噪音低、能同时与多种类型拖车匹配运行、便于维护保养的设备才能得到用户的欢迎。针对上述情况我公司全方位分析了液压子站的实际工况，从设备的标准化设计、优化流程、降低噪音、降低排放和损耗、降成本、网络化信息化管理等各方面来整体优化，Ⅲ型液压子站的研发设计，将综合提高(tígāo)中集安瑞科产品在CNG加气站领域的市场竞争力。1、采用双气路设计，高峰时可实现两台拖车同时卸气；
2、优化吸油管路结构，提高泵头使用寿命；
3、回油管路中设置气液检测装置，避免回油时天然气直接冲入油箱；4、采用双油箱结构匹配消泡过滤系统(xìtǒng)
5、卸气管路缓冲瓶位置设置气液检测装置，防止油进入加气车辆；
6、实现单台液压子站与多种类型长管拖车匹配运行；
7、局部阻力更小的换向阀组结构设计。
8、产品整体工艺标准化设计。
9、低噪音及耐低温结构设计，满足特殊地区用户需求。
10、场站网络化管理及数据远程上传功能。1、采用双气路设计，可实现高峰时两台拖车同时(tóngshí)或交替卸气。
在加气高峰期时，液压子站可连续不减压加气（加气机恒定压力20MPa）。具有加气速度快、加气量足的特点。此项改进既可以满足高峰期加气时系统压力恒定不减压，也有效减少了设备主电机因压力变化而频繁启动次数，降低设备能耗，延长设备寿命。
2、优化吸油管路结构，降低噪音，提高(tígāo)泵头使用寿命。

Ⅲ型液压子站缩短了吸油管路长度，加大了通径，有效提高(tígāo)了泵头吸入压头，减少气蚀，降低泵头噪音，有效延长了设备使用寿命。3、回油管路中设置(shèzhì)气液检测装置，防止回油时高压气直接冲入油箱

回油管路中安装了一种特殊的防爆型气液检测装置，此装置可以提前检测到返回的高压气，可有效避免回油结束时高压气体冲入油箱内，减少可能的气体排放和喷油问题。4、采用(cǎiyòng)双油箱结构匹配消泡过滤系统设计。

双油箱结构可有效减少系统内液压油中的气泡，并过滤液压油中的颗粒杂质，有效保护液压泵、减少污染物对泵头造成的损坏、降低泵头噪音，有效提高设备关键部件的使用寿命。
5、卸气管路缓冲瓶位置设置气液检测装置，防止油注入车辆钢瓶中。

此项改进避免了系统运行过程中由于误操作或液位计故障等造成的将液压油从拖车前仓注入到站内缓冲瓶，并最终(zuìzhōnɡ)进入车载钢瓶内的事故发生。此装置还可发出信号给PLC，使系统自动提示用户检查设备故障。排除故障后才可再次启动设备。6、实现单台液压子站与多种类型长管拖车匹配运行。
随着新版GB50156取消了对车载储气瓶组拖车的单车总容积不超过18m3的限制，目前市场上出现了多种类型液压子站长管拖车。主要包括以下三种：1.总容积18m3钢瓶数量8支（占主流）；2.总容积29.34m3钢瓶数量12支；3.总容积22m3钢瓶数量6支。我公司(ɡōnɡsī)目前已经研发设计了成套的控制系统及流程，可实现单台站自动切换程序与多种类型长管拖车匹配运行。大直径钢内胆缠绕气瓶(qìpínɡ)、钢瓶数量12支
总水容积29.34m3，天然气容量7400Nm3
外形尺寸：12960×2495×3860
满载总质量：38485kg，最大充装量5305kg
公告号：HGJ9380GGY7、简化换向阀组结构设计，优化管路布局。

新型换向阀组结构保留了原有功能，优化管路结构，大大减小局部阻力(zǔlì)。便于用户操作和维护。8、产品整体标准化设计(shèjì)。
遵照设备标准化设计(shèjì)的原则，在一个橇体结构上可以分别安装LND1000/20H、LND2000/20H、LND2000/20DH（双机双泵）三种产品类型。此改进有效缩短装配及交货周期，适应了客户多类型产品需求，更便于客户后期升级改造。
9、低噪音及耐低温，满足特殊地区用户需求。

经过(jīngguò)实际噪音测试，距离设备一米处测量噪音可低于65分贝(A),特别适用于距离公共场所较近的加气站客户需求。
结合我公司产品在俄罗斯市场使用的经验，III型液压子站从整体结构设计及选材均从耐低温角度出发。设备运行能适用最低环境温度可达-40℃。谢谢(xièxie)！