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国家职业资格全国统一鉴定
数控车床工论文
（国家职业资格一级）

论文题目：解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧

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申报时间：2015.8.10

解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧

2015年8月10日
摘要：
此类零件轮廓面较简单，但加工要求极高，本文介绍加工的刀具运用和加工程序，着重零件的热胀冷缩、生锈、变型几点作详细论述，解决零件（铸铁类）加工所产生的情况，很好控制零件的质量。
关键词：热胀冷缩生锈变型冷却液
前言：
轴盖零件分粗车，半精车精车三个工序。主要是应对零件加工完后的变型现象，分开工序加工，不会对工件的主体结构进行破环，很好地保证零件不会产生变型，还有一点就是很好地保护刀具，三个工序加工，每个工序用不同的刀具加工，使刀具的寿命得以延长，尺寸控制方面，分开工序加工也有效把尺寸控制到位。从而使得质量，效率有所提高，加工过程中加入配好的冷却液，一则使加工温度降下来，对零件的热胀冷缩造成的尺寸得以很好的控制，另一则就是零件加工完之后，做到不会生锈，我下面文章介绍加工工艺和加工技巧，解决了零件热胀冷缩、生锈、变型，致使尺寸无法保证的问题，愿意与同行互相探讨交流。
工艺分析：

材料：孕育灰口铸铁，毛胚是成型件
1号零件毛胚：Φ210X20XΦ75
2号零件毛胚：Φ210X26XΦ100
加工图纸：
加工工艺：
机床设备为FANUC-Oi数控车床，床身为广州宏达机床生产的，型号是：G-210/350，面板控制是FANUC-Oi系统，是全闭环的斜床身数控车床，主轴由饲服电机带动，可实现无级变速，最高转速为4500转/分，夹头是液压控制的，刀架是10工位的回转刀塔。
刀具：
全部刀具都是YG8合金可重磨刀，粗车、半精车、精车，所用到的7把刀具都不可磨排削槽，因为试验多次得出结果是：开排削槽的刀具加工时碰到有砂孔容易把刀打崩，就算没有砂孔，也不耐磨，所以不能磨排削槽，粗车刀的刀尖角为R1mm，前角和后角磨成20°左右，半精车刀，刀尖角为R0.8mm，精车刀，刀尖角为R0.5mm以下，车外圆和外端面的刀具用右偏90°外圆刀加工，像装内孔刀一样横向装夹，因为X轴行程只有210mm，如果用左偏的90°外圆刀加工的话，就无法加工外圆了。车内孔、内端面的三把刀具用左偏90°外圆刀加工，也是横向装夹，用90°外圆刀来加工，这样大型的零件，受力比较好，不会产生振动，加工Φ80.2和Φ110.2位置的刀具就用内螺纹刀加工。
粗车：
因为加工余量较大，根据加工铸铁的数据要求，粗车主轴转速在50转/分，但是我加工时有冷却液，所以将转速选为100转/分，加工进给率为F0.25，预留1.2mm作为半精车余量。
半精车:
只有1mm的半精车余量，车床的转速为130转/分，进给率为F0.18—0.2，预留0.2mm余量给精车。
精车：
防止加工出来零件变型，有椭圆和振纹，所以车床主轴转速提高到250转/分，进给率为F0.12mm。

1号零件A面加工：
先加工１号零件，用三爪将夹具放小，以内撑的方式，Ｂ面向主轴方向，撑紧毛胚内孔Φ７５ｍｍ。
用粗车刀，车外圆、端面、圆弧、倒内孔Φ８０的倒角，内孔不加工。
因为这面是基准面，要求不高，可以车到至尺寸，换精车刀车好。
1号零件A面加工程序：
O0001;
Ｇ９９Ｍ３Ｓ１００；
Ｔ０１０１；（右偏90°外圆粗车刀粗加工外圆、端面）
Ｇ００Ｘ２１２.Ｚ３.Ｍ８；
Ｇ９０Ｘ２０５.Ｚ-２１.Ｆ０.２５；
Ｘ２０１.；
Ｇ０１Ｘ２０３．Ｆ１．；
Ｚ-４.；
Ｘ２０１．Ｆ０．２；
Ｇ０２Ｘ１９３．2Ｚ０．Ｒ４．Ｆ０．１５；
Ｇ０１Ｘ133．2Ｆ０．２；
Ｇ０３Ｘ１3１．2Ｚ１．2Ｒ１．Ｆ０．１５；
Ｇ０１Ｘ７４．Ｆ０．２；
Ｚ５．Ｆ２．；
Ｇ００Ｘ２１０．Ｚ１００．；
Ｍ３Ｓ１3０；
Ｔ０２０２；（右偏90°外圆精车刀精加工外圆、端面）
Ｇ００Ｘ２０５．Ｚ３．；
Ｇ９０Ｘ２００．Ｚ－２１．Ｆ０．１２；
Ｇ０１Ｚ－５Ｆ１．；
Ｘ２００．Ｆ０．２；
Ｇ０２Ｘ１９２．Ｚ－１．Ｒ４．Ｆ０．１２；
Ｇ０１Ｘ１3２．Ｆ０．１５；
Ｇ０３Ｘ１3０．Ｚ０．Ｒ１．Ｆ０．１２；
Ｇ０１Ｘ７４．Ｆ０．１５；
Ｚ５．Ｆ２．；
Ｇ００Ｘ２１０．Ｚ１００．；
Ｔ０３０３；（左偏90°外圆粗车刀加工内孔倒角2X45°）
Ｇ００Ｘ８２．Ｚ１０．；
Ｚ２．；
Ｇ０１Ｚ０．Ｆ０．２；
Ｘ７５．Ｚ－３．５Ｆ０．１２；
Ｚ２．Ｆ２．；
Ｘ８４．；
Ｚ０．Ｆ０．２；
Ｘ７５．Ｚ－４．５Ｆ０．１２；
Ｇ００Ｚ１０．Ｍ９；
Ｘ２１０．Ｚ１００．；
M05；
Ｍ３０；

１号零件Ｂ面加工：
用反爪夹