活塞连杆组的构造原理与维修学习教案.pptx

会计学教学(jiāoxué)目的第一节活塞连杆(liánɡǎn)组构造与工作原理1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴
旋转。
2、工作环境：
(1)高温：活塞直接与高温气体接触，瞬时(shùnshí)温度可达2500K以上，且散热条件差，温度分布很不均匀；
(2)高压:活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，在高压下活塞产生冲击与侧压力；
(3)高速：活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，从而产生了很大的惯性力，使活塞还承受附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下，会产生变形并加速磨损，
(4)腐蚀：活塞同时受到燃气的化学腐蚀作用。

3、材料：铝合金：质量小导热性好；灰铸铁;耐热钢。活塞顶部
功用(gōngyòng)：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。活塞(huósāi)顶部2）柴油机活塞(huósāi)顶部头部活塞(huósāi)的装配方向（3）活塞(huósāi)裙部C.裙部表面(biǎomiàn)的保护（改善铝合金耐磨性措施）:
a.镀锡
汽油机活塞裙部外表面(biǎomiàn)镀锡
b.涂石墨
锻铝活塞裙部外表面(biǎomiàn)涂石墨
c.表面(biǎomiàn)磷化
柴油机活塞裙部外表面(biǎomiàn)磷化（1）预先做成阶梯形、锥形
活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应(xiāngyīng)是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。由于(yóuyú)厚度很不均匀，销孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。另外，裙部承受气体侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。.配缸间隙(jiànxì):活塞(huósāi)裙部呈椭圆形（3）活塞(huósāi)裙部开槽（4）嵌入恒范钢片
为了减小铝合金活塞(huósāi)裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞(huósāi)在活塞(huósāi)裙部或销座内嵌入钢片。

恒范钢片式活塞(huósāi)的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。(5).销座孔处表面(biǎomiàn)凹陷0.5～1.0mm。(6).沿销座轴线方向(fāngxiàng)裙部被削减定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体(qìtǐ)压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点后，侧压力反向时，活塞才以左下端接触点为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
偏置销座使活塞换向分成了两步：
第一步是在气体(qìtǐ)压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；
第二步虽气体(qìtǐ)压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。/偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受(chéngshòu)作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击5.活塞环的间隙：为了保证(bǎozhèng)气缸的密封性，又防止环卡死或胀死在环槽中，安装时，活塞环应留有端隙、侧隙和背隙。

Δ1为端隙Δ2为侧隙Δ3为背隙活塞环的间隙
（1）端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸(qìɡānɡ)后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm；（2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道0.03mm～0.10mm；其它气环0.02mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm；
（3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸(qìɡānɡ)后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm；简单、易加工、传热好。
磨合及密封性差，泵油。活塞环的泵油作用及危害
原因(yuányīn)：
（1）存在侧隙和背隙；
（2）环运动时在环槽中靠上靠下。危害：
（1）增加了润滑油的消耗；
（2）火花塞沾油不跳火；
（3）燃烧(ránshāo)室积炭增多，燃烧(ránshāo)性能变坏；
（4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；
（5）加剧了气缸的磨损。
措施：
（1）采用(cǎiyòng)扭曲环；
（2）采用(cǎiyòng)组合式油环；
（3）油环下设减压腔

(2）扭曲环
正扭曲环：在矩形(jǔxíng)环的内圆上边缘或外圆下边缘切口
反