柴油机电控燃油喷射系统学习教案.pptx

会计学一、柴油机电控燃油喷射(pēnshè)系统概述技术发展经历了三个阶段：
第一代柴油机电控系统：采用“位置(wèizhi)控制”和“时间控制”，供（喷）油压力与传统柴油机相同，称为常规压力电控系统。以电控泵为代表。
第二代柴油机电控系统：采用“时间-压力控制”或“压力控制”，喷油压力较高，称为高压电控系统。以共轨系统为代表的。
第三代柴油机电控系统：集“共轨”技术、“时间控制”燃油喷射技术、涡轮增压中冷技术、多气门技术、废气再循环技术、选择性催化还原、过滤器再生技术、压电技术等于一体，以压电式高压共轨系统为代表。一、柴油机电控燃油喷射系统(xìtǒng)概述一、柴油机电控燃油喷射(pēnshè)系统概述一、柴油机电控燃油喷射系统(xìtǒng)概述4.柴油机电控燃油喷射系统的功能
供（喷）油速率和供（喷）油规律
ECU根据转速和负荷信号作为主控信号，按预设的程序确定最佳的供（喷）油速率和规律。
喷油压力的控制
ECU以转速和负荷信号作为主控信号，按预设的程序确定最佳的喷油压力，并对喷油压力进行闭环控制。
柴油机低油压保护(bǎohù)
ECU根据机油压力传感器信号，当机油压力低时减少供油量，降低转速并报警；
当机油压力降到一定值时，切断燃油供给，强制熄火。
增压器工作保护(bǎohù)
ECU根据增压压力信号适当调节供（喷）油量，并在增压压力过高或过低时报警。一、柴油机电控燃油喷射(pēnshè)系统概述二、直列柱塞泵电控燃油喷射(pēnshè)系统组成
柱塞分泵
油量调节机构(jīgòu)
驱动机构(jīgòu)
泵体柱塞分泵
作用(zuòyòng)
泵油
组成
柱塞偶件
出油阀偶件柱塞分泵
作用：
泵油
组成(zǔchénɡ)
柱塞偶件
出油阀偶件
原理
吸油
泵油
回油油量调节机构
作用：执行驾驶员或调速器指令，调节供油量。
类型(lèixíng)：拨叉式、齿条式和球销角板式。分泵驱动机构
作用：驱动柱塞泵完成(wánchéng)供油过程。
组成：凸轮轴和滚轮体。

泵体
作用：喷油泵的基体
类型：分体式、整体式。3.喷油器的结构原理(yuánlǐ)
类型
结构原理(yuánlǐ)4.直列柱塞泵电控系统
供油量控制系统
直列柱塞泵一般采用“位置控制”方式。
ECU通过控制电子(diànzǐ)调速器来实现喷油量控制。
常用电子(diànzǐ)调速器有直流电动机型和、螺线管型。4.直列柱塞泵电控系统(xìtǒng)
供油量控制系统(xìtǒng)
直流电机型电子调速器4.直列柱塞泵电控系统
供油量控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)
螺线管型电子调速器4.直列柱塞泵电控系统(xìtǒng)
供油正时控制系统(xìtǒng)
组成：正时控制器、电磁阀、柴油机转速传感器、正时传感器和ECU等。4.直列柱塞泵电控系统
供油正时控制系统
ECU主要根据柴油机转速和负荷信号确定基本供油提前角，再根据其它信号进行(jìnxíng)修正。
ECU根据正时传感器信号判断实际的供油正时，并对供油正时进行(jìnxíng)闭环控制。
正时控制器为电控液压式，可改变泵驱动轴与凸轮轴的相对位置。
控制正时控制器的液压油路的电控元件：电磁阀型、步进电机型。4.直列柱塞泵电控系统(xìtǒng)
供油正时控制系统(xìtǒng)4.直列柱塞泵电控系统(xìtǒng)
供油正时控制系统(xìtǒng)1.分配(fēnpèi)泵燃油供给系统的组成燃油箱2．轴向压缩式分配泵工作原理(yuánlǐ)
（1）叶片式输油泵2．轴向压缩式分配(fēnpèi)泵工作原理
（2）分配(fēnpèi)泵驱动机构2．轴向压缩式分配泵工作原理
（3）分配泵
结构(jiégòu)：
柱塞上设有4个（四缸机）均布的进油轴向槽12、1个分配孔7、1个中心油道3和1个泄油孔5。
柱塞套上均布4个与出油道8对应的出油孔。2．轴向压缩式分配(fēnpèi)泵工作原理
（3）分配(fēnpèi)泵
原理：
吸油、泵油、回油三过程。2．轴向压缩式分配(fēnpèi)泵工作原理
（3）分配(fēnpèi)泵
原理：
吸油、泵油、回油三过程。2．轴向压缩(yāsuō)式分配泵工作原理
（3）分配泵
原理：
吸油、泵油、回油三过程。2．轴向压缩(yāsuō)式分配泵工作原理
（3）分配泵
原理：
吸油、泵油、回油三过程。2．轴向压缩式分配泵工作原理
（4）供油提前角自动调节器
正时活塞左侧承受弹簧力和来自滤清器的油压，膜片式输油泵的油压基本不变。
正时活塞右侧承受叶片式输油泵输出的油压，随转速而变化。
随转速变化，正时活塞移动，并通过连接销和传动销拨动滚轮架，改变(gǎibiàn)供油提前角。
（5）调速器
传统燃油供给系统中，利用机械调速器根据转速变化自动调节供油量，以稳定和限制柴油机转速