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有轨电车轨道结构振动传递特性和行车动力特性分析的开题报告
开题报告
1.研究背景
有轨电车作为城市公共交通工具，在世界各地都得到了广泛的应用。然而，由于有轨电车的轮轨交互作用所引起的轨道结构振动会对周围环境和乘客安全造成影响，因此研究有轨电车轨道结构振动传递特性和行车动力特性具有重要的科学和实践意义。
2.研究目的
本次论文的研究目的是通过对有轨电车轨道结构振动传递特性和行车动力特性进行分析，提高有轨电车行驶的平稳性和舒适性，并优化有轨电车车辆和轨道的设计。
3.研究内容和方法
本文将从振动传递和行车动力两个方面进行分析。
振动传递方面，首先将分析轨道结构中的固有频率和阻尼比等特性对振动传递的影响。然后，将建立具有不同支承刚度和阻尼的轨道模型，采用有限元方法分析其振动特性，并通过场地测试验证其准确性。最后，将分析不同车辆类型和路段的振动特性，从而探究振动传递的机理。
行车动力方面，将分析有轨电车的加速度和刹车制动过程中的动力响应，对车辆的牵引力和防滑控制进行分析。采用MATLAB对各种类型的行车动力模型进行建模，并根据场地测试结果进行参数校正。最后，将对不同行车工况下的行车动力响应进行分析，包括高速运行、起步和制动等情况。
4.研究意义和应用价值
有轨电车的振动和行车动力特性研究是有轨电车系统设计和运行优化的关键问题。通过对有轨电车轨道结构振动传递特性和行车动力特性的深入分析，可以提高有轨电车的行驶平稳性和舒适性，减少周围环境和乘客的影响。此外，也将为有轨电车车辆和轨道的设计优化提供重要的理论与实际基础。
5.预期成果
通过振动传递和行车动力两个方面的研究，本文预期获得以下成果：
(1)针对不同轨道模型，分析其振动传递特性，并对不同车辆类型和路段的振动特性进行分析。
(2)建立各种类型的行车动力模型，分析有轨电车的加速度和刹车制动过程中的动力响应，并对车辆的牵引力和防滑控制进行分析。
(3)对不同行车工况下的行车动力响应进行分析，包括高速运行、起步和制动等情况。
(4)提出优化有轨电车车辆和轨道设计的建议，提高有轨电车行驶的平稳性和舒适性。
6.参考文献
[1]吴更懿,陈施南.轨道交通振动与噪声影响评价[M].北京:人民交通出版社,2003.
[2]王代平.轨道交通行车动力学[M].北京:人民交通出版社,2008.
[3]王鑫,周永之,秦晋.振动与声学[M].北京:机械工业出版社,2006.