尾阻流板和尾导流板对三体船阻力性能影响研究的任务书.docx

尾阻流板和尾导流板对三体船阻力性能影响研究的任务书
任务书
题目：尾阻流板和尾导流板对三体船阻力性能影响研究
一、研究背景
三体船是一种新型的水面载具，其拥有三个体系，即中央主体部分和两个侧固定支撑部分。与传统船只相比，三体船具有核心稳定、降低阻力、提高速度、减少波浪等特点，具有广阔的应用前景。其在航运、渔业、海洋科研等方面都具有潜在的应用价值。
尾阻流板和尾导流板是三体船重要的阻力控制装置。其中，尾阻流板是一种具有特定形状的突出结构，在船尾处安装，可以通过引出尾部的高速水流，使其产生平稳的涡流，在减小阻力的同时，也能提高船的稳定性；而尾导流板则是一种压力板状结构，其主要功能是改变尾部的流线型，减少水流的湍流阻力，从而降低水动力学阻力和摩擦阻力，提高三体船的速度和航行效率。
综上所述，尾阻流板和尾导流板是提高三体船性能和阻力控制的重要装置。因此，研究尾阻流板和尾导流板对三体船的阻力性能影响，对于推进三体船的技术发展和船舶工程的应用具有重要意义。
二、研究内容
1.了解尾阻流板和尾导流板的基本原理和结构特点，建立相应的数学模型，分析两者在三体船阻力控制中的作用机理。
2.采用ANSYS软件对三体船进行数值模拟，比较分析在不同的工况下，分别安装尾阻流板和尾导流板对三体船的阻力性能影响。
3.通过实验室试验，验证数值模拟结果的准确性和可靠性。同时，对比分析试验结果和模拟结果的差异。
4.根据研究结果，提出改进措施和建议，改进尾阻流板和尾导流板的结构和应用。
三、研究意义
1.研究尾阻流板和尾导流板对三体船的阻力性能影响，可以优化三体船的设计和制造，提高其性能和航行效率。
2.研究成果可以为三体船的工程实践提供技术指导和借鉴，有益于其在商业运营和科研领域的应用。
3.对于三体船研究领域的学术研究和领域交流，也具有推进作用。
四、研究方法
1.文献综述法：对相关文献进行梳理和综述，了解尾阻流板和尾导流板的基本原理和研究现状，为后续研究提供理论基础。
2.数值模拟法：采用ANSYS软件，建立三维模型，根据不同的工况进行数值模拟和计算分析，分析尾阻流板和尾导流板在控制阻力方面的优劣。
3.实验室试验法：采用物理模型，通过实验室试验对数值模拟结果进行验证和检验，同时对比分析实验结果和模拟结果，验证模拟方法的可靠性和准确性。
五、研究进度安排
第一年：对文献进行综述和梳理，建立数学模型，进行数值模拟。
第二年：进行实验室试验，对比分析试验结果和模拟结果，总结分析研究成果。
第三年：撰写研究论文，对研究成果进行总结和归纳，并提出改进措施和建议。
六、预期成果
1.完成关于尾阻流板和尾导流板对三体船阻力性能影响的研究，明确两者在控制阻力方面的优劣。
2.提出适合三体船的船尾设计方案，可有效地降低船体阻力、提高航行速度、增加船体稳定性。
3.提出改进尾阻流板和尾导流板的设计方案，可有效地提高三体船的性能和航行效率。
4.撰写研究论文，发表相关论文，推动三体船技术的发展和推广。
七、参考文献
1.宋刚,李新民.一种新型大水面载具——三体船[J].船舶工程,2000,22(5):22-25.
2.李光辉.船尾阻流板对推进器空化的影响[J].内河船舶,2013,32(2):72-75.
3.吴建业,黄如明,张健.纤维增强塑料部分浸水条件下斜翼舵的阻力特性[J].上海交通大学学报,2012,46(7):1051-1055.
4.何键,孙霞恒,马莉,等.三体船最优设计问题研究进展[J].中国造船,2013,54(4):1-9.