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行车行飞电子系统的设计与实现的任务书
任务书
一、任务背景
现代社会，交通工具已经成为人们日常生活的必备品。数字技术的发展，进一步推动了车辆智能化的进程，车载电子设备的应用越来越广泛。为了提高驾驶安全和乘坐体验，车载电子系统的设计和实现已经成为汽车行业中至关重要的一环。本次任务的目的是设计和实现一款行车行飞电子系统，并通过大量的实践和实验，验证系统的可行性以及实用性。
二、任务要求
1.车载电子系统的设计：设计一款行车行飞的电子系统，包括硬件和软件部分，根据系统的实际需求，在处理器、存储器、传感器、通信模块等方面进行合理的选型和设计。
2.系统功能设计：根据行车行飞的实际需求，将系统的功能模块进行细化分析，并根据需求确定系统的基本功能，功能包括但不限于导航、娱乐、信息查询、车辆诊断、无人驾驶等功能。
3.系统相应速度和精准度：为了保证系统的高效和实用性，系统的相应速度要求快，且精准度高。
4.系统稳定性设计：在系统的硬件和软件设计过程中，要考虑到车载电子设备使用的复杂性和工作环境的特殊性，保证系统的稳定性，避免设备出现死机、断电、程序崩溃等问题。
5.互联性设计：设计和实现车载电子设备与外界的互联性，支持Wi-Fi、蓝牙、GPS、4G等多种方式连接到外部网络，保证各种新功能可以适应不同的场景和需求。
6.设备安全设计：对于车载电子设备，安全是至关重要的，需要确保系统的安全性，保护用户隐私信息不被盗用。
三、任务成果
1.设计方案论文：系统设计过程的详细记录和分析，包含硬件和软件的设计、功能设计、互联性设计、可靠性设计、以及其他系统组成部分的介绍和说明，清晰明了，阐述系统设计原则、构成、规模和实现方法。
2.系统演示：通过现场演示或演示视频，对系统的完整功能进行展示，包括但不限于导航、信息查询、车辆诊断、无人驾驶等功能；演示时间不少于20分钟。
3.实验报告：针对系统的性能、稳定性和可靠性进行实验验证，测试报告应准确描述实验结果，保证实验的可信性和科学性。实验报告要求深入分析实验结果，并从实验角度对系统存在的缺陷进行总结和改进。
四、评分标准
1.方案的创新度和实用性（占比30%）。
2.设计的系统稳定性和可靠性（占比20%）。
3.设计和实现的系统功能性（占比20%）。
4.设计和实现的系统相应速度和精准度（占比15%）。
5.设备与外界互联性和安全性（占比15%）。
五、任务计划
1.第一阶段（1周）：深入了解任务背景，进行初步调研，明确系统需求和功能模块。
2.第二阶段（2周）：基于系统需求和功能模块，进行硬件和软件设计，并进行初步验证和调试。
3.第三阶段（3周）：开展系统演示和实验操作，对系统进行深度测试和数据分析，并撰写相应的实验报告。
4.第四阶段（1周）：根据实验结果迭代设计和实现，修正之前的缺陷和不足点。
5.第五阶段（1周）：完成设计方案论文，并对所有成果进行备份和整理。
六、参考资料
1.行车记录仪：K1电子设计
2.车载GPS导航仪：电子电路大赛
3.自动驾驶芯片软件设计：斯坦福大学
4.车载电子系统设计：华南理工大学