独塔双索面双层斜拉桥.ppt

独塔双索面斜拉桥施工技术主要内容第一部分斜拉桥简介二、现代斜拉桥发展4、设计理论和计算技术的进步；
抗风抗震的计算理论有了长足的进展，电子计算机有限元分析计算软件的应用。
5、施工技术的进步；
自架式平衡施工技术的发展，施工控制技术的进步。
6、整体桥面的开发与配合。
扁平箱形截面的构造技术的发展。（二）斜拉桥种类的多样化
斜拉桥从早期的钢斜拉桥，发展到预应力混凝土斜拉桥、结合梁（叠合梁）
斜拉桥、混合梁（即边跨混凝土梁与主跨钢梁连结）斜拉桥。

独塔双跨式斜拉桥常布置成两跨不对称的形式，即分为主跨与边跨；也可以布置成两跨对称的形式。陕西咸阳渭河二号大桥是目前西北地区最大的单塔斜拉式大桥，于1995年12月19日建成通车。概述桥梁总体设计主塔施工整体部署（一）主桥下部结构与钢桥支撑体系同时施工（三）桥塔组装到顶、主梁安装焊接完毕1、桩基施工2、承台施工承台施工顺序：
1、设钢板桩围护，实施开挖；
2、浇筑10cm素混凝土垫层；
3、在垫层上施工钢塔柱脚40cm厚混凝土承力板；
（1）施工前精确放样钢塔柱脚的平面位置
（2）紧贴柱脚外轮廓预埋6块1.2x1.2m厚1cm钢板，2块0.5x0.5m厚1cm钢板。
4、安装钢塔柱脚，并固定；
5、支设承台模板、进行钢筋绑扎；
6、安装冷却管；
7、混凝土浇筑。18承台大体积混凝土防裂措施:承台内冷却管布置图3、主塔塔脚柱脚内塔柱安装立面图柱脚内塔柱安装平面图4、钢构件加工运输钢箱梁立体单元制造主要完成腹板与面（底）板组合焊缝以及内部横向加劲肋连接焊缝的焊接、箱梁立体单元端口修整、临时连接件的安装工作。经检验合格并做好标记后钢板即可以用抛丸机进行表面抛丸处理，处理等级必须达到标准规定中的Sa2.5级，并进行检验。
本工程需在现场硬化一块场地，以便在现场设置整板抛丸设备和数控切割设备。（1）板面平整度的控制。在焊接前，将切割下料的板件校平，使板料的不平度控制在1.5mm/m以下。
（2）焊缝坡口型式及尺寸。在保证焊缝熔透，焊缝与母材等强度的原则下，采用“X”形坡口，焊缝坡口角度选为40度。
（3）预热。为了减少焊接应力，加速氢的扩散，避免产生淬硬组织，防止焊接冷裂纹，焊前进行预热处理。预热方法采用平板式低电压高温电加热器。（4）层间温度控制。焊缝层间隔温度应控制在110～120℃之间，当层间温度大于200℃时，待温度降低后，再继续施焊。（1）主梁分段（2）钢箱梁施工总体方案
本工程钢箱梁采用拖拉法施工。在西侧引桥10轴位置设钢箱梁预拼装及焊接平台，实施拖拉施工之前保证三个施工段预拼焊接完成。对每一施工段左右两幅箱梁进行拼装焊接，并根据事先固定的定位埋件精确调整箱梁初始位置，在支架顶面设置五组滑道。滑道与桥面系之间放置10组滑靴，通过两台JM10慢速电动卷扬机作为牵引设备，沿桥轴纵向分段拖拉至相应的设计位置，各段组装成形最后拆除附属设备，落梁就位，进而成桥。
单元钢梁进入现场后采用QUY150A型150吨履带将单元箱梁吊至预拼装平台上。吊车吊装参数为36m主臂，回转半径18m，最大吊重120吨。（3）拖拉平台搭设
（3）拖拉平台搭设
钢箱梁安装支架采用600*10mm钢管布置，钢管不插入地面，每四根为一组，钢管横向净间距为1m，纵向净间距为3.4m，组间距7.4m。支撑在施工完成的条形基础上，经地基承载力计算，基础截面尺寸为7000x3000x1000mm，基础顶面与埋于河床顶面下1m。上部受力平台由双拼36#工字钢承重横梁、纵向采用双拼64式军便梁作为承载纵梁，承载纵梁上设置间距为1m的单拼32#工字钢作为分配横梁，分配横梁上为纵向轨道，组成上部受力平台。工字钢与军便梁之间通过框式门形卡固定，同时相邻军便梁之间用剪刀撑进行加强。（4）拖拉场地布置图
钢箱梁安装施工与主塔施工同步进行，根据施工总体安排在主塔施工阶段需设置顺桥向和横桥向的钢支架（详见主塔施工方案），提出两种施工顺序：
1、由10轴向12轴依次安装钢箱梁
根据总体施工进度安排在2014年5月底即可完成100m箱梁施工，主塔于2014年6月施工至1/3处即需要搭设钢支架，影响后续11轴～12轴钢箱梁拖拉施工，需重新调整钢箱梁拼装焊接作业区，不满足精细化施工要求。
2、由12轴向10段依次安装钢箱梁
根据上述计划安排，在施工完成12轴～11轴钢箱梁后主塔仍处于下部结构施工阶段，暂不存在搭设钢支架的情况，同样不存在作业区二次倒运的问题，故通过经济效果比较选择该方案。
拖拉顺序示意图39（6）现场钢箱梁预拼装
A、前期完成的工作
①在钢构件加工厂内制作完成后已实现了预拼接安装精度。
②在加工厂内沿钢箱梁纵向（施工段长度）梁顶板底板均已划定四道定位线，定位线等间距布置。
现场150t履带吊就位。
③在预拼装平台上已划定钢箱梁入位控制线