重庆高速公路隧道智能联动控制技术研究的任务书.docx

重庆高速公路隧道智能联动控制技术研究的任务书
任务书
一、研究背景
高速公路作为现代化交通基础设施的重要组成部分，其安全稳定的运行一直是国家交通管理部门的重点关注对象。然而，随着我国高速公路建设进一步扩张和发展，并伴随着车流量的不断增大，高速公路的安全与通行能力面临日益严峻的挑战。在高速公路运行中，“瞪眼式”巡逻设施的单一监控方式已远远不能满足高速公路隧道的安全监测需求，需要更具智能性、互动性、联动性的安全监管技术与设备。
因此，本研究将以重庆市高速公路隧道为研究对象，探索高速公路隧道智能联动控制技术的研究，为高速公路隧道安全稳定运行提供技术支持和解决方案。
二、研究目标
1.深入分析高速公路隧道安全运营中存在的问题，对高速公路隧道监测、隐患识别、事故预警和应急处置等方面的安全需求进行全面梳理。
2.设计智能化的高速公路隧道联合监测系统，建立高速公路隧道数据采集、存储、传输和处理等技术支持平台。
3.研发高速公路隧道智能联动控制系统，采用高速公路隧道监测系统采集来的数据，实现智能监管，通过数据分析和智能算法，实现快速响应和处置隧道内可能出现的安全情况。
4.确立高速公路隧道应急处置机制，开发应急处置系统，促进应急处置能力提高，加强高速公路隧道安全的保障。
三、研究内容
1.高速公路隧道安全监测需求梳理和系统化分析。详细了解高速公路隧道的利用情况、隧道结构类型、通过车流等信息，对安全监测需求进行全面分析，明确隧道内发生事故的概率和危害程度。
2.高速公路隧道联合监测系统的设计与实现。包括设备的选择和安装、系统的数据采集、数据传输、数据存储等技术支持，要求系统能够实时、准确地采集和传输车辆信息、环境信息以及隧道设施的监测数据。
3.高速公路隧道智能联动控制系统开发。利用高速公路隧道联合监测系统所采集到的数据，结合已有的技术手段和算法，分析隧道中可能出现的交通违法行为、事故和故障情况，给予信息提示或预警，同时能够联动停车场、交警部门、消防部门、救护车等多方面资源，实现应急处置。
4.高速公路隧道应急处置系统研发。开发高速公路隧道应急处置系统和资源调度系统，建立高速公路隧道应急机制，实现多方面应急资源的调度和管理，保障高速公路隧道安全稳定运营。
四、研究组织和工作计划
1.研究组织
本研究由重庆市交通委员会主管，组织研究单位为西南交通大学、重庆市高速公路有限公司等单位，共同开展研究工作。
2.工作计划
(1)研究前期调研阶段（3个月）
目标：深入了解高速公路隧道的现状和问题，明确研究方向和内容。
内容：调研高速公路隧道安全监测、数据传输、数据处理、联动控制等方向相关技术，分析高速公路隧道安全运营需要解决的问题，明确研究思路和方法。
(2)系统设计阶段（6个月）
目标：设计高速公路隧道联合监测系统和应急处置系统，并开展技术开发。
内容：根据前期调研结果，确定高速公路隧道联合监测系统和应急处置系统的技术特点和功能要求，并制定技术方案。开发高速公路隧道联合监测系统和应急处置系统，并进行测试和验证。
(3)联动控制系统开发阶段（6个月）
目标：研发高速公路隧道联动控制系统，利用已有技术手段和算法实现数据分析和自动化控制。
内容：依据前期设计阶段的技术方案，开展高速公路隧道联动控制系统的开发工作，实现数据采集、实时分析以及智能联动控制等功能。
(4)应用示范阶段（3个月）
目标：在重庆市高速公路隧道进行应用示范，验证系统效果。
内容：在重庆市高速公路隧道中进行应用示范，验证高速公路隧道联合监测系统、应急处置系统以及联动控制系统的有效性和实用性。根据试运行结果，对系统进行优化完善。
五、研究成果
1.研究报告：制定高速公路隧道智能联动控制技术研究报告，详细阐述研究背景、研究目标、研究内容、研究方法、研究成果和应用前景等。
2.技术方案：确定高速公路隧道联合监测系统、应急处置系统和联动控制系统的技术特点和功能要求，并制定技术方案。
3.技术应用：在重庆市高速公路隧道进行应用示范，验证高速公路隧道联合监测系统、应急处置系统以及联动控制系统的有效性和实用性。
4.技术专利：专利申请将对本研究成果进行保护，提高成果的经济价值。
5.研究论文：通过发表期刊论文和会议论文等学术成果，对研究结果进行展示和普及，推动技术的应用和推广。
六、经费预算
本研究预计经费总额为1000万元，具体包括科研经费、设备购置费、人员费用等项目。其中，科研经费占总经费的60%以上，设备购置费占总经费的20%以上，人员费用占总经费的10%以上，其他费用占总经费的不超过10%。
七、结论
本研究的实施可以推进高速公路隧道安全运营的现代化，提高安全防控能力，降低安全事故发生的概率，成为交通运输领域科技进步的代表之一。随着社会经济的发展，高速公路的建设将会更加迅猛，高速公路隧道智能联动控