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基于递增塑性法的船体极限强度研究的任务书
任务书
一、题目
基于递增塑性法的船体极限强度研究
二、任务背景
船体极限强度是指在船舶应力状况下，所需承受的最大荷载能力，它是船舶结构设计的重要参数，直接影响船舶的可靠性和安全性。在船舶结构设计中，船体极限强度的计算是一个非常复杂而困难的问题。过去的研究采用传统的弹塑性分析方法，计算结果往往存在误差，同时也难以满足实际设计需求。递增塑性法是近年来发展起来的一种新的计算方法，能够给出更加准确的计算结果。因此，研究基于递增塑性法的船体极限强度计算方法是非常有必要的。
三、研究目的
本研究旨在通过对递增塑性法的原理和方法进行研究和分析，对船体极限强度进行计算分析，建立递增塑性法的算法模型，提出基于递增塑性法的船体极限强度计算方法，为船舶结构设计提供参考。
四、研究内容
1.递增塑性法的原理和方法研究
2.船体极限强度计算分析
3.建立递增塑性法的算法模型
4.提出基于递增塑性法的船体极限强度计算方法
五、研究方法
本研究采用文献资料法和实验研究法相结合的方法。具体分为以下几个步骤：
1.查阅相关文献，了解递增塑性法的原理、方法、应用以及相关成果。
2.根据递增塑性法的原理和方法，分析船体极限强度计算的基本原理和过程。
3.在该基础上，建立数学模型，编写计算程序。
4.通过对数值模拟和实验数据的对比分析，获得船体极限强度计算结果，并对其进行验证。
5.最后，提出基于递增塑性法的船体极限强度计算方法。
六、研究意义
1.完善船体极限强度计算理论，提高船舶结构设计的可靠性和安全性。
2.将递增塑性法应用到船体极限强度计算中，为船舶结构设计提供新的思路和方法。
3.探讨递增塑性法的应用范围，为其他领域的结构设计提供借鉴。
七、进度安排
第一年
1.前期调查研究和文献资料收集，准备项目研究资料和设备，建立递增塑性法的理论模型和计算方法。并完成论文开题报告和论文选题申报。
2.研究递增塑性法的数值计算及相关算法，进行相关代码编写。
3.进行船体极限强度计算分析及相关实验研究。
第二年
1.继续进行递增塑性计算及相关模型和算法研究，将计算模型及计算方法运用到实际船体极限强度计算中。
2.通过对实验数据的验证及分析，进行模型参数的调整及计算结果的优化。
第三年
1.对建立的递增塑性法船体极限强度计算模型进行综合评价，得出基于递增塑性法的船体极限强度计算方法。
2.将研究成果应用到实际工程设计中，做最终的总结及撰写论文。
八、预期成果
1.递增塑性法的原理和方法研究成果，包括基本原理和应用。
2.建立的递增塑性法的数学模型和算法程序。
3.提出基于递增塑性法的船体极限强度计算方法，为船舶结构设计提供参考。
4.论文及研究报告。