汽车自动变速器液力变矩器学习教案.pptx

会计学复习：第1讲汽车(qìchē)自动变速器概述变速器分类(fēnlèi)/
汽车(qìchē)自动变速器特点液力机械式自动(zìdòng)变速器—AT第2讲液力变矩器液力变矩器安装的位置(wèizhi)识别主要(zhǔyào)内容2.2液力耦合器/1.结构
泵轮和涡轮统称为工作轮，相对安装且互不接触，两轮装合后相对端面之间有3～4mm的间隙；
各工作轮用铝合金精密制造，或用钢板冲压焊接而成,叶轮内部有许多径向叶片，叶片有一定的曲率；
它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔，其轴线断面一般为圆形，此环状空腔称为循环圆，该剖面是位于(wèiyú)通过包含泵轮、涡轮轴所作的截面，也称轴截面。2.工作(gōngzuò)原理2.工作原理

传动原理：输入轴输入的动能通过泵轮传给工作油，工作油在循环流动过程(guòchéng)中又将动能传给涡轮输出。
输入轴传给泵轮的力矩与涡轮输出的力矩相等。液力偶合器涡流、环流(huánliú)的产生（1）“涡流”的产生
当泵轮随飞轮转动时，由于(yóuyú)离心力的作用，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，又从涡轮内缘流入泵轮内缘，可见在轴向断面（循环圆）内，液体流动形成循环流，称为“涡流”。（2）环流的产生
因涡流的产生，液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动，涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见(kějiàn)，循环圆内的液体绕轴旋转形成“环流”。
上述两种油流的合成，形成一条首尾相接的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时，汽车才能行驶。3.油液流动(liúdòng)（螺旋形路线）4.总结
只有存在环流运动时才能传递动力；
只有存在转速差（nB>nw）才能存在环流运动；（转速差越大，传递的转矩越大）
nW<nB，MW=MB；
nw=nB，MW=0。
η=PW/PB=nW/nB=I
只能(zhīnénɡ)传递扭矩，不能改变扭矩（缺点）2.1液力变矩器/液力变矩器的实物图液力变距器主要由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件(yuánjiàn)以及单向离合器、锁止离合器和壳体组成。泵轮泵轮涡轮涡轮导轮(dǎolún)导轮(dǎolún)单向(dānxiànɡ)离合器锁止离合器液力变矩器的作用(zuòyòng)2.3液力变矩器液力变矩器泵轮涡流、环流(huánliú)、循环圆工作(gōngzuò)原理受力分析(fēnxī)/受力分析(fēnxī)结论：
液力变矩器不仅传递力矩，且能在泵轮力矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出(shūchū)的力矩。
存在问题：
液力变矩器只在中等转速比范围内具有较高效率，但汽车经常需要在高传动比情况下行驶，此时液力变矩器效率反而下降。
解决办法：
综合式液力变矩器2.4液力变矩器的性能(xìngnéng)液力变矩器的扭矩曲线(qūxiàn)液力变矩器的效率(xiàolǜ)曲线特性(tèxìng)曲线2.5综合(zōnghé)式液力变矩器/液力变矩器的相数三相(sānxiānɡ)四元件液力变矩器典型(diǎnxíng)三元件综合液力变矩器典型三元件(yuánjiàn)综合液力变矩器四元件(yuánjiàn)综合式液力变矩器四元件(yuánjiàn)综合式液力变矩器/本文(běnwén)观看结束！！！谢谢
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