盾构机在中国的发展.pptx

会计学盾构机定义及组成
盾构机工作原理(yuánlǐ)
盾构机的刀具及开挖面分析
盾构机在中国的发展

盾构机定义(dìngyì)盾构机主要(zhǔyào)由8大组成盾构机工作(gōngzuò)原理盾构机具体(jùtǐ)工作原理盾构机的掘进(juéjìn)掘进(juéjìn)中控制排土量与排土速度拼装(pīnzhuānɡ)管片盾构刀具(dāojù)盾构机刀具可根据运动方式、布置位置和方式及形状等进行分类。按切削原理划分(huàfēn)，盾构机的刀具一般分为切削刀和滚刀两种，其余形式的刀具为辅助刀具。切削刀又分为齿刀、刮刀和先行刀等。13盾构开挖(kāiwā)面分析3.盾构技术发展阶段
盾构作为一种安全(ānquán)、快速的隧道掘进技术，归纳起来可以说经历了四个发展阶段：
（1）以Brunel盾构为代表的初期盾构；
（2）以机械式、气压式、TBM为代表的第二代盾构；
（3）以闭胸式盾构为代表（泥水式、土压式）的第三代盾构；
（4）以安全(ānquán)、高速、大深度、多样化为特色的第四代盾构。Brunel盾构辐条(fútiáo)式盾构荷兰(hélán)14.87泥水盾构中国(zhōnɡɡuó)盾构技术的发展与应用4.60年代在北京(běijīnɡ)进行了1:500的盾构挤压混凝土衬砌的模拟试验6.1966年采用φ10.22m网格挤压式盾构修建(xiūjiàn)
打浦路过江隧道工程7.1988年建成的φ11.3m的延安东路过江隧道等都是应用盾构技术(jìshù)在软土地层施工成功8.2003年6月，当时中国最大的盾构法隧道(suìdào)翔殷路开工，采用直径为11.58m的超大型泥水平衡盾构掘进10.中国国家863计划支持，上海研制出了有自主(zìzhǔ)知识产权的”先行号”盾构2004年9月，我国第一台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”在上海隧道工程股份有限公司问世。，并于2006年批量推向市场并得到(dédào)成功应用。目前，国产土压平衡盾构已累计销售47台，先后应用于上海、南京、杭州、武汉、郑州、广州等地的轨道交通工程，受到了业主、承包商和设备租赁商的好评。22007年，隧道股份又研制了首台具有完全自主知识产权的直径11.22米大型泥水平衡盾构，成功运用于世博配套工程打浦路复线隧道的施工，
2008年4月，中铁隧道设备制造有限公司成功制造出拥有自主知识产权的国内首台复合式土压平衡盾构，应用于天津地铁施工并于2009年6月份顺利完成工业性试验，当年7月份通过“863”计划(jìhuà)科技成果专家组鉴定，整机性能达到国际先进水平，多项关键技术达到国际领先水平。2008年12月底，上海隧道股份研制的直径11.22米国产大型泥水平衡盾构机，在我国第一条大型公路隧道打浦路复线工程(gōngchéng)向世博园区掘进，并将穿越黄浦江，国产盾构机产业化步伐又成功地迈出一步。2008年中铁隧道集团自主制造了8台地铁盾构机，并取得了良好的施工效果。
2010年5月，隧道股份设计制造的拥有自主知识产权的直径6.64米复合型铰接式土压平衡盾构成功销往新加坡，国产盾构首次正式进入海外市场。2010年11月16日，隧道股份国家863计划先进制造技术领域重点项目《泥水平衡盾构关键技术与样机研制》课题顺利通过国家科技部验收，中国大直径盾构国产化率首次达到68.33%，制备成本较进口盾构降低25%，中国国有地下装备研发制造企业在大直径盾构领域再次突破(tūpò)进口盾构垄断局面。初步预测2005-2010年间至少要建设500-600公里(ɡōnɡlǐ)，需要投资3000多亿元。目前，已有30多个城市开展了城市轨道交通的前期工作。
初步估算：中国城市轨道交通土建工程总投资约为1000亿元。上海地铁(dìtiě)建设用盾构广州修建地铁一号线由日本青木公司采用了3台盾构机施工(shīgōng)，造价昂贵，每延米约1万美元。北京修建地铁五号线也采用了盾构法施工，进行了试验段的施工，并顺利完成。现在(xiànzài)后期3台盾构机已到场组装。12.中国用掘进机修建铁路(tiělù)隧道安康(ānkāng)至南京磨沟岭铁路隧道(掘进机)13.中国(zhōnɡɡuó)的江（海）底隧道武汉长江公路(gōnglù)隧道
（长江第一隧道）北京市政隧道(suìdào)建设（四）盾构工程市场列强分析
目前已经进入地铁盾构施工市场的单位近20家，其中上海4家、广州3家、北京3家、天津1家、铁道部7家。其中实力比较强的单位有：隧道(suìdào)局、上海隧道(suìdào)股份、上海机施、上海基础、广州盾建、北京市政、北京城建等单位。（五）盾构工程市场的几个特点
（1）随着工程总承包的推广，盾构施工手段是以后承揽地铁工程的必要条件之一。
（2）掌握盾构施