铁心线圈与变压器.pptx

会计学1.磁路：主磁通所经过的闭合(bìhé)路径。2.磁路(cílù)的基本物理量及相互间的关系真空中的磁导率()为常数结论(jiélùn)：矫顽力根据磁性能，磁性材料又可分为三种：软磁材料（磁滞回线窄长。常用做磁头、磁心等）、永磁材料（磁滞回线宽。常用做永久磁铁）、矩磁材料（滞回
线接近矩形。可用做记忆元件）。磁动势磁路和电路(diànlù)的比较几点说明(shuōmíng)：IN对带有空气(kōngqì)隙的磁路励磁电流：在磁路(cílù)中用来产生磁通的电流。（线圈中的电流）：主磁通3.2.2铁心线圈的能量(néngliàng)损耗m在吸合过程(guòchéng)中若外加电压U不变,则Φ不变。(U不变，I不变）思考(sīkǎo)3.2.3交流(jiāoliú)电磁铁3.2.3交流(jiāoliú)电磁铁为什么？交流(jiāoliú)电磁铁：变压器变压器功能(gōngnéng)：发电厂
1.05万伏单相(dānxiānɡ)变压器3.3.2变压器的工作(gōngzuò)原理空载运行：原边接入电源(diànyuán)，副边开路。有载运行(yùnxíng)：副边接入负载。1）原、副边电流(diànliú)的大小与匝数成反比；信号源电动势E=80V，内阻(nèizǔ)R0=400，负载电阻RL=4。变压器满载(mǎnzài)运行时，原、副边绕组允许的电流值。变压器输出功率与输入(shūrù)功率的比值。3.3.4变压器的同极性端及其测定(cèdìng)联结(liánjié)2－3，顺串220V：联结(liánjié)2－3，1-4接电源。在极性不明确时，一定(yīdìng)要先测定极性再通电！110V：联结(liánjié)1－3，2－43.4直流铁心(tiěxīn)线圈在汽车中的应用直流电磁铁磁路如图示。分析在衔铁吸合前后的电流(diànliú)、磁通的变化情况。交、直流电磁铁(cítiě)的特点3.4.1直流铁心线圈(xiànquān)的应用/继电器在汽车电路(diànlù)中的作用3.5.1点火线圈(xiànquān)的结构与原理1-瓷杯；2-铁心(tiěxīn)；3-初级绕组；4-次级绕组；5-导磁钢套；6-外壳；7-低压接线柱负极；8-绝缘胶木盖；9-高压接线柱；10-低压接线柱正极或“开关”；11-低压接线柱“+开关”；12-附加电阻当初级电流流过开磁路式点火线圈的初级绕组时，使铁心磁化，其磁路如图5-10所示。由于磁路的上、下部分都是从空气中通过(tōngguò)的，初级绕组在铁心中产生的磁通，需经壳体内的导磁钢套形成回路，磁路的磁阻大，漏磁较多，能量损失较大。3.5.2传统点火系统的组成(zǔchénɡ)和工作原理图3-12传统(chuántǒng)点火系统结构各装置的作用如下：
1．电源
点火系统的电源是蓄电池或发电机，作用是供给(gōngjǐ)点火系统所需的电能。发动机起动时由蓄电池供电，正常工作时由发电机供电。

2．点火开关
接通或断开点火系统初级电路，控制发动机起动、工作和熄火。

3.点火线圈观看视频
为自耦变压器，将低电压变为能击穿火花塞间隙所需的高电压。
4．分电器观看视频
分电器由断电器、配电器、点火提前角调节装置和电容器等组成，其功用是接通和断开点火线圈初级电流，使点火线圈次级产生高压电，并按发动机点火顺序将高压电分送到各气缸火花塞，随发动机转速、负荷和燃油牌号的变化，自动或人为地调节点火提前角。电容器与断电触点并联，以减小触点分开时的火花，延长触点使用寿命。

5．高压导线观看视频
用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及(yǐjí)分电器旁电极和各缸火花塞。

6．火花塞观看视频
将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。

7．附加电阻观看视频
改善正常工作时的点火性能和起动时的点火性能。2.传统点火系统(xìtǒng)的工作原理图3.27传统点火系统的组成和工作(gōngzuò)原理1、触点闭合，初级电流增长的过程
点火系统的初级电路包括蓄电池、点火开关(kāiguān)、附加电阻、点火线圈初级绕组、分电器的断电触点及电容器。初级电路等效电路如下图所示。触点闭合时，初级电流由蓄电池附加电阻Rf流过点火线圈初级绕组N1，初级电流按指数规律(guīlǜ)增长，并逐渐趋于极限值UB/R，初级电流波形如图（a）所示。对汽车上的点火线圈而言，在触点闭合后约20ms，初级电流就接近于其极限值。初级电流增长时，不仅在初级绕组中产生自感电势，同时在次级绕组中也会感出电势，约为1.5—2kV，不能击穿火花塞间隙，次级电压波形如图(b)所示。2、触点打开，次级绕组产生高压的过程
触点闭合后，初级电流按指数规律增长，当闭合时间为tb、i1增长到Ip时，触点被凸轮顶开，Ip称为初级断电电流。
触点打开