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居住主导型地铁车辆基地上盖开发设计研究的中期报告
一、引言
随着城市化进程的不断推进，城市规模不断扩大，城市交通问题也得到了广泛的重视。地铁作为快速便捷的城市交通方式，受到了越来越多的重视和关注。然而，尽管地铁在解决城市交通问题上具有重要作用，但是同样也占用了大量的土地资源，给城市建设带来了一定的压力。因此，如何更好地利用地铁车辆基地所占用的土地资源，成为了当前亟待研究和解决的问题。
本报告旨在对居住主导型地铁车辆基地上盖开发进行设计研究，并就设计方案进行分析和讨论，为相关实践提供参考和建议。
二、概述
地铁车辆基地是地铁系统的重要组成部分，其主要功能是停放、维修和保养地铁车辆。由于地铁车辆基地的规模较大，经常位于城市郊区或者偏远地区，因此其对周边城市的影响也比较显著。为了更好地利用地铁车辆基地所占用的土地资源，并满足城市发展的需要，需要对其进行开发，使得其既保留原有功能，又满足城市的需求。
本次设计研究的目标是在地铁车辆基地上盖建住宅，实现在车辆基地上的土地利用。在此基础上，我们需要考虑到对已有功能的影响和产生的影响，以及满足居住需求的要求。
三、方案设计
1.基本设计方案
在车辆基地上盖建住宅，需要遵循一定的规划和设计原则。首先，需要保留原有的车辆停放、维修、保养功能，以满足地铁系统的需求。其次，建筑设计应着眼于解决住宅居住问题，并在建筑设计上注重与车辆基地的融合，使其具有美观、实用、便捷和舒适的特点。
2.功能分区设计
为保证住宅与车辆基地的有机融合，应对场地进行功能分区。其中，住宅区应设置在基地的周边，车辆区应在基地内部。同时，考虑到地铁车辆基地的环境、景观和交通等特点，还需要设置交通区、人行步道区和绿化带等。
（1）住宅区
住宅区位于车辆基地的周边，建筑设计应注重采光、采暖、通风、防火等问题。同时，还需要考虑到住宅区的私密性和安保问题，为此，可以设置围墙和门卫保障系统。住宅区内部可以设置小区社区、商业、娱乐设施等，以便居民生活的便利。
（2）车辆区
车辆区是地铁车辆的停放、维修、保养场所，对于车辆保养和修理的场地要求高，也要注重安全、环保等问题。因此，车辆区的建筑设计应注重密闭性和保温性，同时还需要考虑到通风排气和废气处理等问题。另外，为了让车辆很好地进出车库，还需要设置通道、摆渡车等交通工具。
（3）交通区
交通区是车辆区、住宅区等功能区域的连接部分，一般位于车辆基地的中央部分。这一区域一般为非建筑区，着重于配置交通设施，如道路、停车场、垃圾收集点、公交车站等。交通区还可以设置一些休息区和景观设施等，以便于居民参观、娱乐等。
（4）步道区
步道区一般位于车辆基地的外围区域，由于与住宅区域相接，因此也需要注重景观和设计。此区域可以设置人行道、跑步道、自行车道、健身器材等，提供居民进行休闲活动和运动的场所。步道区域还可以种植花草树木，注重美化和提高空气质量。
（5）绿化区
为了提高地铁车辆基地的环境质量和美观度，必须对其进行绿化设计。绿化区可以设在车辆基地的边缘或是住宅区的内部，种植绿化植物，让住宅区更加绿化、环保、舒适，增加居住体验。
四、规划建议
1.基本原则
基于实际情况和特定目标，制定相应的规划建议，提高开发效益和满足居民生活需求。在此基础上，设计应具有可行性、可持续性、经济性、安全性等基本原则。
2.建设规模和房屋风格上的统一性
为了保证车辆基地上盖建筑的美观和规范，建议建设规模和房屋风格具有一定的统一性。建筑外观应以现代风格为主，同时采用环保材料，体现绿色建筑。
3.住宅与车辆基地的协调统一
车辆基地占地大，但是车辆区实际占地比例较小，需要适当扩大住宅面积。合理划分地面，使住宅与车辆基地的协调统一。
4.环境绿化、景观互动上的重视
在规划建议中，应特别重视环境绿化和景观设计，让居民在这里可以享受大自然。比如设置绿地、树木、草坪等，不仅可以美化环境，还可以净化空气和吸引花鸟昆虫，增加居住舒适感。
五、结论
本研究报告针对地铁车辆基地上盖住宅的开发问题进行了设计方案和规划建议。通过对车辆基地的功能分区，以及住宅与车辆基地的协调统一，对地铁车辆基地上盖住宅的实现提出了可行性建议。
建议在建筑外观设计上，注重现代风格和绿色环保，建议在功能分区上，通过交通区、步道区和绿化区等区域，实现地铁车辆基地的可持续发展。同时，如何优化开发效益和满足居民生活需求，值得进一步研究和探讨。