提速铁路客车减振降噪技术研究的任务书.docx

提速铁路客车减振降噪技术研究的任务书
任务书
一、课题背景
随着我国高铁网络的不断完善，铁路运输已成为我国交通运输的重要组成部分。高铁的快速发展使得高速铁路客车的性能要求越来越高，其中，提速、减振、降噪是关键技术之一。高速列车的地面共振、车体振动、噪声等问题日益凸显，为此，提高列车运行速度、减少列车振动和噪声的研究问题的解决，有重要的现实意义和广阔的应用前景。
二、研究目的
1.探索高速列车减振降噪技术及其应用，解决列车振动、噪声等问题，提高列车运行的舒适性和安全性。
2.研究高速列车振动、地面共振及其对列车噪声的影响，探索减振的原理和方法，优化列车减振系统，提高列车运行的稳定性和安全性。
3.研究列车减噪技术，包括噪声产生机理、噪声影响因素、噪声检测方法及减噪技术等，提供技术支持和方案，减少列车噪声，提高列车运行的舒适性。
三、研究内容及技术路线
1.高速列车减振技术研究
1.1分析高速列车振动特性和地面共振特性，探索减振机理和方法。
1.2建立高速列车振动信息监测和分析系统，研究列车振动特征，包括垂向、横向、轴向振动等。
1.3优化列车减振系统，包括橡胶减振器、液压减振器等减振元件的实验研究和系统模拟。
1.4采用模态分析方法，优化车体结构，减小车体共振，提高列车的运行稳定性和安全性。
2.高速列车降噪技术研究
2.1研究列车噪声产生机理，包括空气动力噪声、车轮噪声、轨道噪声、牵引系统噪声等。
2.2建立列车噪声监测和分析系统，研究列车噪声特征，包括频率、时域、声压级等参数，找出噪声源。
2.3研究列车噪声影响因素，包括速度、地形、列车型号等参数，建立数学模型，探索影响因素和噪声之间的关系。
2.4探索列车减噪技术，包括集中衰减、隔声技术、阻尼技术等，寻找最优方案，提高列车运行的舒适性和安全性。
四、研究计划及预期成果
1.研究周期为两年。
2.第一年，完成高速列车减振技术研究，建立振动信息监测和分析系统，优化列车减振系统，提高列车运行的稳定性和安全性。
3.第二年，完成高速列车降噪技术研究，建立噪声监测和分析系统，研究噪声产生机理、影响因素及减噪技术，提高列车运行的舒适性。
4.预期成果：可行的高速列车减振、降噪方案，包括振动监测和分析系统、减振系统和减噪技术，提高列车运行的舒适性和安全性，为我国高速列车的发展提供技术支持。
五、经费预算
本研究所需总经费为500万元，其中包括设备费、材料费、人员费、差旅费等。具体经费预算如下：
1.设备及材料费：200万元，主要包括振动监测和分析系统、减振系统和减噪技术设备及材料费用。
2.人员费：200万元，主要包括研究人员薪资、津贴等。
3.差旅费及其它支出：100万元，主要用于研究人员出差、会议费用、文献检索等。
六、主要参照文献
1.A.Zubelewicz,V.V.Serov,andK.Chodura,“Activein-wheelelectricmotorsuspension,”JournalofSoundandVibration,vol.415,pp.51-63,2018.
2.L.J.Zhou,H.Y.Liu,J.H.Liang,andZ.D.Wang,“Anovelinerter-basedmulti-objectiveoptimizationforhigh-speedtrainsuspensionsystem,”JournalofMechanicalScienceandTechnology,vol.33,no.3,pp.1151-1159,2019.
3.Y.Zhang,Y.C.Li,K.Qian,andY.Q.Tian,“Experimentalstudyonvibrationandnoiseofhigh-speedtrain,”JournalofVibrationandShock,vol.35,no.20,pp.189-196,2016.
4.W.M.Li,F.Ma,J.X.Chen,andY.J.Liu,“Anumericalinvestigationintothevibrationandnoiseofballastlesstrackhigh-speedrailway,”JournalofZhejiangUniversity-ScienceA(AppliedPhysics&Engineering),vol.18,no.4,pp.259-268,2017.
七、研究团队
本课题组由XXX研究所、XX大学、XXX高速铁路股份有限公司、XXX动力集团有限公司等单位组成，其中，XXX研究所负责课题组的组织、协调和管理，XX大学负责振动和噪声特性的数学模型研究，XXX高速铁路股份有限公司和XXX动力集团有限公司负责列车减振和降噪技术的研究和应用。
八、时间安排
2022