柴油机DPF再生阶段VOCs排放试验与仿真研究的任务书.docx

柴油机DPF再生阶段VOCs排放试验与仿真研究的任务书
任务书
题目：柴油机DPF再生阶段VOCs排放试验与仿真研究
背景和研究意义：
柴油机颗粒物的排放对大气环境以及公共健康产生了重要影响。因此，欧盟于2009年发布了第五阶段新的排放标准，对柴油机的颗粒物（PM）排放进行了更加严格的规定。在达到新规定的排放限制的同时，发动机的性能和可靠性也需要得到保证。其中，排放后处理系统被广泛认为是一条可行的路线。该系统在柴油氧化催化器（DOC）和颗粒物捕集器（DPF）的后面，可以有效地减少柴油机颗粒物的排放。
然而，DPF的可靠性和寿命也面临一些问题。寿命的短暂和排放的增加可能会影响系统的性能，尤其是在DPF再生阶段。在这个阶段，DPF中的碳会被加热到高温进行氧化，产生一系列有害物质排放，包括挥发性有机化合物（VOCs）。这些VOCs对人体健康和环境的影响可能是难以承受的。
因此，本研究旨在开展DPF再生阶段VOCs排放试验和仿真研究，为有效减少DPF再生阶段VOCs的排放提供技术支持。
研究内容：
1.建立DPF再生阶段VOCs排放试验系统，测量其排放浓度和质量流率。。
2.通过试验及模拟技术，探究DPF再生阶段VOCs排放机理及其与DPF结构、材料、再生方式等因素的关系。
3.进行数值模拟，并对比实验结果，提高模拟方法和仿真精度，探索DPF再生阶段VOCs排放的最优化方案。
4.提出DPF再生阶段VOCs排放的治理措施，包括技术和管理举措等。
研究方法：
1.设计和建立DPF再生阶段VOCs排放试验系统，测量其排放浓度和质量流率。
2.通过试验、数值模拟及统计分析等方法，探究DPF再生阶段VOCs排放机理及其与DPF结构、材料、再生方式等因素的关系。
3.基于已有的理论模型及实验数据，进行数值模拟，提高模拟精度，探索DPF再生阶段VOCs排放的机理和影响因素。
4.结合数值模拟和实验结果，制定DPF再生阶段VOCs排放的治理措施，包括技术和管理举措等。
预期结果：
1.建立DPF再生阶段VOCs排放试验系统，测量和分析其排放浓度和质量流率。
2.探究DPF再生阶段VOCs排放机理及其与DPF结构、材料、再生方式等因素的关系，构建数值模型，提高模拟精度。
3.寻求DPF再生阶段VOCs排放的治理措施，包括技术和管理举措。
4.发表相关学术论文。
任务进度：
第一年：
1.设计和建立DPF再生阶段VOCs排放试验系统，测量及分析其排放浓度和质量流率。
2.分析DPF再生阶段VOCs排放机理及其与DPF结构、材料、再生方式等因素的关系。
第二年：
1.制定数值模拟模型，通过与试验值的对比提高模拟精度。
2.继续探究DPF再生阶段VOCs排放机理及其影响因素。
第三年：
1.结合试验和数值模拟结果，提出DPF再生阶段VOCs排放的治理建议。
2.撰写并发表相关学术论文。
研究经费：
本项目总经费为200万元，其中实验设备购置经费约40万元，材料采购及实验经费约50万元，人员工资及差旅费用约60万元，科学研究基金经费约50万元。
参考文献：
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