快速公交停靠站点优化研究任务书.docx

快速公交停靠站点优化研究任务书
一、研究背景
公交作为城市交通的主要组成部分，对于方便市民出行、缓解城市交通拥堵起着重要的作用。而公交停靠站点作为公交线路的重要节点，直接影响乘客上下车时间和效率，也是公交系统优化的一个重要方面。
因此，对公交停靠站点进行优化研究，有助于提高公交系统的服务水平和效率，提高市民出行的便利性，同时减缓城市交通拥堵。
二、研究内容
1.停靠站点数量与分布的优化研究
针对某城市公交线路，通过考虑不同的人流量、车流量、道路容量等因素，建立数学模型，确定合理的停靠站点数量及其分布，以提高公交线路的服务效率和覆盖面积。
2.停靠站点时序控制策略的优化研究
针对某些繁忙的公交线路，在高峰时段适当增加公交停靠站点，通过合理的时序控制策略，使公交车辆与乘客之间的匹配更加精准，减少公交车辆的停车时间和加速行车速度，从而提高公交系统的运营效率。
3.停靠站点设计的人性化研究
通过用户调研和分析，了解市民对公交停靠站点设计的需求和意见，设计出符合市民需求的各类停靠站点，并进行实际测试，以提高公交站点的易用性和覆盖面积。
4.停靠站点环境的改善研究
针对某些不规范的公交停靠站点或者没有合适的背景环境，进行改善研究，使公交停靠站点的环境更加整洁有序，同时提高市民的体验感和客观评价。
三、研究意义与价值
本项目的开展，将会针对公交线路和停靠站点进行细致、深入的研究，对公共交通系统充分利用，提高资源利用效率，使公交系统能够在市民出行、城市交通的方面达到更高水平，具体意义和价值如下：
1.提升公交系统服务水平和效率，使得市民出行更加便利。
2.优化公交停靠站点的数量及其分布，有效缓解交通拥堵，降低周边居民交通支出。
3.开展研究项目，可促进城市公共交通系统创新，为未来公共交通发展探索新的方向。
4.在实际应用过程中，可以为公交行业提供切实可行的建议，并能为建立公共交通相应的管理规范提供帮助。
四、研究方法
1.采用数学模型分析及建模方法，设置合理的输入参数，确定公交停靠站点的数量、分布及时序控制策略；
2.通过市民调研形成用户需求报告，进而开发出符合国内市场需求的公交站点设计方案；
3.对针对不规范的公交停靠站点或者没有合适的背景环境进行改善研究，制定出可行、具体、科学的改善方案。
五、预期成果
1.针对某城市公交线路，确定相应的停靠站点数量及其分布，通过数学模型分析及实地考察确定高峰时段停靠站点的适当增加，制定相应的时序控制策略，以提高公交线路的服务效率和覆盖面积。
2.根据市民需求报告，提出优化公交停靠站点设计的可行性方案，并进行实地测试，进一步提高公交站点的易用性和覆盖面积。
3.对公交停靠站点的人性化需求和环境改善进行基础研究，提出符合市民和城市治理要求的保障方案，为公交行业提供参考意见。
六、研究环节和里程碑
1.前期调研阶段：标准化调研实施计划，不少于两周；总结分析调研数据，不少于一周。
2.中期研究阶段：
2.1数学模型分析及建模，不少于两周；
2.2建立公交停靠站点设计的可行性方案，不少于一周；
2.3进行公交停靠站点人性化需求及环境改善基础研究，不少于三周。
3.后期总结阶段：撰写研究报告，总结研究成果，不少于两周。
四个阶段的时间安排不少于十周，其里程碑如下：
1.前期调研阶段——调研实施计划制订完成；
2.中期研究阶段——数学模型分析及建模完成；公交停靠站点设计的可行性方案确定完毕；公交停靠站点人性化需求及环境改善基础研究阶段基本完成；
3.后期总结阶段——研究报告撰写并总结研究成果并确定后续发展方向。
七、研究团队和经费预算
研究团队成员：该项目需要具备一定数学建模和大数据分析技能和城市规划或管理经验的研究人员，目前研究团队人员不低于5人。
经费预算：
1.研究团队人员薪酬：不低于50万元人民币；
2.项目调研、实地考察及材料采集费：不低于5万元人民币；
3.教材和参考书的采购及图书馆借阅费：不低于1万元人民币；
4.科研实验费：不低于10万元人民币。
总计预算不得低于66万元人民币，项目资金来源来自市级财政计划补贴。