客运专线铁路高性能混凝土配合比设计原则课件学习.pptx
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客运专线铁路高性能混凝土配合比设计原则课件学习.pptx
会计学4.尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量;5.当化学侵蚀介质为硫酸盐时,混凝土的胶凝材料还应满足表有关规定,且胶凝材料的抗蚀系数按附录F检验不得小于0.8。railsrailsrails图3-46硬化水泥浆体与混凝土的绝热温升
客运专线铁路高性能混凝土配合比设计原则.ppt
1.适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料;2.C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3,C35~C40混凝土不宜高于450kg/m3,C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3;3.严格控制混凝土的水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量;http://www.rails.com.cn混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量(kg/m3)混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量(kg/m3)4.尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量;5.当化学侵蚀介质为硫酸盐时,混凝土的胶凝材
铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究.docx
铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究摘要本文基于铁路客运专线基础工程高性能混凝土,利用试验研究的方法研究混凝土配合比的合理设计。在试验中,通过调整材料比例和配合比等因素,得出了适宜该工程的混凝土配合比,并验证了该配合比的力学性能和耐久性能。结果表明,本文设计的混凝土配合比满足工程要求,具有良好的力学和耐久性能,能够为铁路客运专线的基础工程施工提供科学的技术支持。关键词:铁路客运专线;高性能混凝土;配合比设计;试验研究AbstractThispaperisbasedonhigh-perfor
铁路高性能混凝土配合比设计.doc
铁路高性能混凝土配合比设计巩宁峰1张伟2何彩云3(中国水利水电第十一工程局有限公司,三门峡河南472000;)【摘要】本文阐述了高性能混凝土的定义,介绍了高性能混凝土的国内外的研究与发展现状及高性能混凝土配合比设计注意事项,并以C50高性能混凝土配合比为例介绍了高性能混凝土设计思路。【关键词】高性能混凝土;定义;耐久性;高性能混凝土的定义我国著名的混凝土科学家吴中伟教授对高性能混凝土的定义为:高性能混凝土为一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土,是以耐久性
铁路客运专线高性能混凝土配合比试验研究.docx
铁路客运专线高性能混凝土配合比试验研究摘要本文针对铁路客运专线高性能混凝土配合比进行试验研究。通过混凝土物理性能、机械性能及耐久性能等方面的实验研究,得出了较为科学合理的混凝土配合比。试验结果表明,采用高性能混凝土作为铁路客运专线的路面铺装材料,具有耐久性好、强度高等优点。本文的研究结果对其他类似工程的混凝土配合比设计具有一定的参考价值。关键词:铁路客运专线;高性能混凝土;配合比;物理性能;机械性能;耐久性能。AbstractInthispaper,experimentalstudyofthemixrat