大断面公路隧道围岩稳定性与控制技术研究的任务书.docx

大断面公路隧道围岩稳定性与控制技术研究的任务书
任务书
一、项目背景
近年来，我国大力推行交通基础设施建设，其中，公路建设占有重要地位。然而，由于交通基础设施的建设需要穿越山脉及高地等地形条件恶劣的区域，需要克服复杂的地质条件和安全风险。因此，对于公路隧道的建设，尤其是对于隧道围岩的稳定性控制，是公路建设工作中极为重要的任务。
现有的公路隧道围岩稳定性控制方案多为经验性做法，缺乏科学的分析和论证，针对复杂地质条件的因素和操作细节方面的影响，整体效果存在不稳定性和不可靠性。因此，为了提高公路隧道的稳定性和建设质量，本项目旨在对大断面公路隧道围岩稳定性与控制技术进行深入探究和实践，以期提出针对性更强的方案和策略，为公路建设工作提供更为可靠的技术保障。
二、项目目标
1.综合分析现有公路隧道围岩稳定性控制技术的优劣，确定优化改进方案，提高科学性和可操作性；
2.基于现代数值计算技术和实测实验数据，建立大断面公路隧道围岩稳定性分析模型，并进行模拟和验证；
3.通过对比试验和现场实践，验证新型控制技术的效果和可行性，为公路隧道建设提供稳定、可靠的技术后盾。
三、项目主要内容及研究方法
1.围岩力学特性测试及样品制备：通过采集实地样品和进口标准样品进行围岩的力学特性试验，并制备钻芯样品，为后续的实验提供基础数据和参数。
2.进行野外实测，获取存在隧道内和隧道周围的地层、围岩数据，组织各项现场调查工作，细致分析地层、泉水、岩体特性等因素，对所搜集到的数据资料进行深入分析。
3.建立大断面公路隧道围岩稳定性分析模型，通过有限元方法进行数值模拟，分析隧道工程中的力学特性和应力过程。在分析过程中，考虑各种因素的综合影响，如地下水、泥石流等。
4.基于模型分析结果，针对围岩松散、失稳等情况，提出可靠有效的控制技术，如固定钢束加固、流质注浆等方案，以确保隧道系统的整体稳定性。
5.实验考核新技术的效果和可操作性，通过现场建设和对比试验两个层面，来验证所提出技术方案的准确性和可行性，并根据实验结果不断优化后续方案。
四、项目进度及预算
1.项目起止时间：2022年1月至2025年12月
2.项目预算：350万元
3.各研究阶段及预计用时：
阶段一：围岩力学特性测试及样品制备，预计用时6个月。
阶段二：现场数据搜集和分析，预计用时6个月。
阶段三：建立大断面公路隧道围岩稳定性分析模型，预计用时12个月。
阶段四：提出针对性改进方案及控制技术，预计用时12个月。
阶段五：试验考核新技术的效果和可操作性，预计用时12个月。
五、项目组成及职责
1.项目负责人：负责项目实施过程中的组织管理工作，参与方案制定、评估、决策等技术核心工作；
2.研究人员：根据项目需求参与调研、实验、数据分析、方案设计、模型建立、效果评估等具体工作；
3.监理工程师：负责工程的全过程监理和质量控制，确保工程实施质量符合要求；
4.数据分析与处理人员：负责搜集、归纳数据，并进行数据分析和处理；
5.设备操作人员：负责实验设备的操作和维护工作。
六、项目预计成果
1.一套成熟的大断面公路隧道围岩稳定性分析和控制技术方案；
2.在业界公开发表2篇以上学术论文，1篇以上发明专利；
3.验证新技术方案的效果和可行性的成果报告。
七、参考文献
1.张洪刚.山区公路隧道围岩稳定性研究J.岩土力学,2000,21(1):54-57.
2.王功明,马淼.切边盾构隧道隧底围岩喷锚加固技术应用实践[J].公路工程,2018,43(06):74-76.
3.刘芝穗,郑煊昌,韩少安.三峡船闸大型水泥-砂质土隧洞支护[J].岩土工程学报,2004,26(5):579-582.
4.王军辉,纪建明.隧道围岩支护结构受力分布规律研究[J].地下空间与工程学报,2013,9(04):1007-1013.
5.黄岩,陈光泉.基于计算流体动力学的地下水渗流边坡稳定性分析[J].岩土工程学报,2018,40(11):2053-2059.