2022城市轨道交通设备调研报告 (2).doc

城市轨道交通设备调研报告城市轨道交通调研报告班级：学号：姓名：....……………根据轨道交通系统基础技术的特征不同轨道交通系统主要有地铁轻轨市郊铁路系统单轨铁路自动导向交通系统磁悬浮运输系统等类型。地铁建设通常需要较大的客运量来保证项目的可行性。因此50万人以下的城市很少能建地铁地铁通常要与其他轨道交通全隔离路权专用市中心站间距在1km左右XX县区为2km左右。单方向小时通过能力在3万人左右一般可延伸到离市中心20km左右.各种轨道系统的适用范围要根据该城市的地理位置人口数量等来判断。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内或根据城市的具体条件运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的运能单向在3万人次/小时最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达90km/h旅行速度可达40km/h以上可4～10辆编组车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。地铁造价昂贵每公里投资在3～6亿元人民币。地铁有建设成本高建设周期长的弊端但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。一般认为人口超过百万的大城市就应该考虑修建地铁。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设路线可以从市区通往近郊。列车编组采用3～6辆铰接式车体。由于轻轨采用了线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新技术车辆等措施最高速度可达60km/h克服了有轨电车运能低、噪声大等问题。由于轻轨具有投资少（每公里造价在0.6亿～1.8亿元人民币）、建设周期短、运能高、灵活等优点因此发展很快。目前无论是发达国家还是发展中国家轻轨方兴未艾。各国纷纷根据自已的国情制定相应的轻轨发展战略和模式。纵观各国情况大致有以下三类发展模式：一是改造旧式有轨电车为现代化的轻轨。这种模式以德国、前苏联及东欧各国为典型代表。二是利用废弃铁路线路改建成轻轨路线。这种方式以美国圣迭戈轻轨为代表欧洲也有类似的情况如瑞典的哥德堡、德国的卡尔·马克思州也都采用这一方式。我国上海五号线、武汉轨道交通1号线一期工程也属于这种方式。三是建设轻轨新线路的方式。对有些城市而言修建轻轨比修建地铁更经济实惠因此诸如马尼拉、鹿特丹、中国香港等城市都相继新修了轻轨线路。市郊铁路是指建在城XX县区把市区与XX县区尤其是与远郊联系起来的铁路。市郊铁路一般和干线铁路设有联络线设各与干线铁路相同线路大多建在地面部分建在地下或高架。其运行特点接近于干线铁路只是服务对象不同。市郊铁路通常使用电力牵引和内燃牵引列车编组多在4～10辆最高速度可达100～120km/h。市郊铁路运能与地铁相同但由于站距较地铁长运行速度超过地铁可达80km/h以上。单轨也称作独轨是指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统其最大特点是车体比承载轨道要宽。以支撑方式的不同单轨通常分为跨座式和悬挂式两种：跨座式是车辆跨座在轨道梁上行驶；悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。单轨是采用一条大断面轨道并全部为高架线路的轨道交通。跨座式轨道由预应力混凝土制作车辆运行时走行轮在轨道上平面滚动导向轮在轨道侧面滚动导向。悬挂式轨道大多由箱形断面钢梁制作车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动导向轮沿轨道导向面滚动导向。单轨的车辆采用橡胶轮电气牵引最高速度可达80km/h旅行速度30～35km/h列车可4～6辆编组单向运送能力为（1～2.5）万人次/小时。自动导向系统车辆为轻小型车体宽在2m左右长度多为4—8m电力驱动动力从侧面供应车辆定员20—80人左右。最高速度60km/h左右。磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力使其成为高速、安全、舒适、节能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。我国的轨道交通系统有地铁轻轨市郊铁路系统单轨铁路磁悬浮运输系统。好多城市都有了地铁轻轨等轨道交通系统最具代表的是：上海的磁悬浮重庆的单轨交通北京的轻轨上海金山铁路是最早的市郊铁路北京建了第一条地铁。轨道交通的选择要根据该城市的运送能力对环境的影响总投资及交付运营后的资金回收技术上的先进性和可行性。1应达到期望的运送能力选择的轨道交通系统首先必须满足近期和远期客流量的要求。2对环境的影响在隧道内运行的地铁必须做好隔音设备以免影响路面的居民在市区高架运行的轨道交通对环境的影响主要是城市景观和噪音特别是在街道比较窄的情况下影响更大因此降低车辆噪声是一个永恒的主题。总