阔大货物的装载技术条件课程.pptx

会计学一.阔大货物及特点
A阔大货物:超限货物、超长货物和集重货物的总称。
B阔大货物特点:长、大、重,外形复杂
C装运阔大货物车辆:一般使用平车.
铁路平车按其结构及车体外形可分为:普通平车和特种平车两大类。部分阔大货物也可使用敞车装运，敞车从其基本结构来看，与普通平车相似，但其集中承载能力远不如平车大。二.货物装载加固不良引起的常见事故:
“三重、一超、一落”
三.适用规章
运输阔大货物常用规章:《货规》《加规》《超规》等
四.阔大货物运输的基本要求
选用车辆要严；
测量尺寸要严；
装载加固要严；
组织挂运要严。
货运事故案例录像（另）
五.阔大货物装载理论计算的基本程序工作任务1装运阔大货物车辆的合理选用普通平车属于底架承载结构，车底架承受其自身及所装货物的全部重量，并传递给车辆转向架，车底架同时可承受车钩的纵向作用力。主要参数见图6-1//车底架是车体的基础。承受车体和所装货物的重量，通过上、下心盘将重量传给走行部。列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，必须具有足够的强度和刚度。
（1）货车车底架的一般结构：由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成
①中梁：位于车底架的中央，为车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，主要承受垂直载荷和纵向作用力，是最主要的受力构件
②枕梁：是车底架和转向架摇枕衔接的地方。枕梁下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对并将重量传给走行部。③侧梁：又称边梁，位于底架两侧。
作用:安装侧墙，承受部分垂直荷载，承受侧向作用力。
④端梁：车底架两端的横向梁
作用：安装端墙等
⑤横梁：大横梁设在两轮梁之间，2—4根
作用：承受部分载荷，并将载荷传给中梁。
底架承载结构：平车、长大货物车
侧墙和底架共同承载结构：部分敞、棚车
整体承载结构：新造客车、部分货车货车的承载结构几个常用术语
（1）销距：车辆的两个转向架中心销之间的距离
（2）轴距：轮轴中心之间的距离。
全轴距：车辆第一轮对轴中心至末轮对轴中心之间的距离。
固定轴距：同一转向架前后两根轮对轴中心之间距离
（3）支距：货物跨装运输时，负重车上两货物转向架中心销之间的距离。
（4）货物重心：货物上重力的作用点。
（5）货车纵(横)中心线：通过车底板的几何中心，与线路方向平行(垂直)的直线。
例：试确定N16、D6的销距和固定轴距。（P117-8)
/二、特种平车
用于装运普通平车无法装运的长大笨重货物。根据车体结构不同，我国现有的特种平车可分为凹底平车、落下孔车、长大平车、钳夹式两节平车和双支承平车五种。
1．凹底平车基本结构如图所示。其底架中部成凹型。凹底平车的中梁、侧梁、横梁和枕梁均为组成钢梁，是由厚度和型号不同的钢板和型材铆、焊接而成的梁型结构，强度很大，因而其底架一定长度上所容许负担的货物重量比普通平车大得多。又因其凹部地板面较低，适于装运外形较高、重量较大和支撑面长度较短的货物。凹底平车的自重及载重较大，为使其轴载重不致超过容许载荷，其轴数也相应地增加。使用凹底平车装运货物，可以降低货物装载后的高度，从而减小货物的超限程度，还能降低重车重心高度，增大重车运行稳定性。2．落下孔车
基本结构如图所示。底架中部有一矩形空洞，装车后，使货物下部落入空洞内，因而减小货物装载后的高度和重车重心高。落下孔车主要用于装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备，特别是一些高度大且使用凹底平车不能运输的货物。3．长大平车
基本结构：特点:车体比普通平车长，用以装运长度大的货物，如桥梁构架、长型钢梁、钢板以及长度大的设备等。我国铁路的长大平车有D21、D22、D23和D27四种。
4．钳夹式两节平车
钳夹式两节平车具有钳形梁大底架，其车体为全钢焊接结构，适于装运大型发电机定于、重型轧机牌坊、大型变压器等体积特别庞大的超限货物。装载货物时，可将两节平车分开，货物钳夹在中间，通过销结与主梁连成一体。
我国铁路的钳夹式两节平车有D20和D30型。5．双支承平车
基本结构如下图所示。由两节凹底平车组成，每节凹底平车有一个凹型底架和两台五轴转向架。空车自重126t，重心高920mm
特种平车一律由铁道部统一掌握，其备用、解除、使用或回送，均需根据铁道部的命令办理。
车站回送特种平车时，应填写“特种货车及运送用具回送清单”，并注明到站和调度命令号码。
我国铁路敞车、普通平车、特种平车的主要技术参数分别列于表6－１至表6－4
D30型双支承平车,载重370吨练一练：
1.什么是阔大货物？有哪些特点？
2.运输阔大货物常用规章主要有（）等。
A《技规》B《货规》C《加规》D《超规》
3.什么是销距?支距?
4.我国现有的特种平车有哪些种类?
5.落下孔车底架中部有一矩形空洞，装车后，使货物下部落入空洞内，因而减小货物装载后的__