传化物流“公路港”带给我们的启示.docx

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时间：2021年x月x日
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第页共NUMPAGES9页
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抢抓机遇加快发展
把古代物流打构成为我市经济转型升级的强大推力
——传化物流“公路港”带给我们的启示

8月6日至7日，市三产服务与粮食局在苏州组织召开2010年上半年度全市三产经济情势分析会，会后陪同市人大、市政协领导和各镇、街道、开发区、市有关部门分管领导参观了传化公路港——苏州传化物流基地，考察学习传化物流模式和苏州古代物流发展经验，为加快发展我市古代物流提供了很好的思路借鉴。现将有关情况综述如下：
一、苏州传化物流基地基本情况
苏州传化物流基地（以下简称“苏州基地”）是浙江传化集团继萧山、成都后投资兴修的第三个物流基地，占地588亩，投资10亿元，今年5月11日开业，“它既是苏州金阊新城未来发展的引擎，也是金阊区服务业、产业升级的意味”，项目规划建设有信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等功能中心，是一个真正意义上的古代物流基地，其主要架构可概括为：两个平台、一套服务体系。
（一）“货运班车总站”平台。传化公路港立足于港口型货物输送，直接为中小物流企业和社会货运车辆建立零担货运零担货物，是指托运一批次货物数量较少，装不足一节货车车皮或一辆运输汽车，运输不经济，而由有关机构安排和其他托运货物拼装后进行运输。
总站，使本来零散乱的零担快运市场整合为一个集聚资源、统一调度的平台，货物运载实现了类似客运的定时、定点和定线。目前，苏州基地零担快运中心已开出货运专线185条，班车覆盖28个省、市、自治区的220多个城市。
（二）“货运信息超市”平台。通过建立物流信息交易大厅，及时发布物流供求信息，为“货源”和“车源”搭建信息平台，避免了“企业四处找车、司机四处找货”的情况，改变了行业信息的不对称，基地目前平均每天发布信息8000多条，司机平均配货时间从本来的72小时缩减为6小时。此外，所有车辆进基地均实行信息化管理覆盖，有效解决了配送交易诚信问题。
（三）“一站式”服务体系。苏州基地按物流综合体打造，配建有政府行政管理驻办机构、商务街、餐饮街等，为客户提供从财务、品牌、物业、信息、安保、法务，到工商、税务、运管、公安，再到银行、保险、通信、邮政的一站式服务。目前，基地已入驻生产、生活服务企业近百家，为每天1万人流提供服务。按三星级标准打造的“司机之家”，标间价格每天只需几十元。
在此基础上，苏州基地发挥了一个古代化物流基地的作用和功能，主要表如今：
一是集聚了企业。作为综合性的“第四方物流”第四方物流，是通过信息技术、整合能力以及其他资源，专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动，获取一定的利润，其实际不承担具体的物流运作。
平台，苏州基地目前吸引了800多家大中小第三方物流企业入驻，整合社会车辆40多万辆，日流动车辆2000-3000多辆，年承载货物量将达1800万吨。
二是培育了企业。传化公路港是中小物流企业的孵化器。萧山基地7年间培育出年营业额超亿元的第三方物流企业3家，超5000万的4家，超2000万的40多家，超千万的150多家，企业平均年营业额增长率达30%。苏州基地也力图通过集群效应，培育出一批规模型物流企业。
三是服务了企业。材料显示，萧山基地2003年运营以来，萧山工贸企业物流外包比例从2002年的36%添加至2009年的80%以上，实施物流外包的企业从2002年的6000家，上升到2009年的2万多家，仅2008年一年就为工商企业节约运输成本25亿元。苏州基地可服务于苏州及周边3万多家工商企业，可为其降低物流成本40％以上。
四是带动了发展。苏州基地运营成熟后，估计每年营业额将达40亿元，上缴当地税收2亿元，创造1万多个就业机会，更为苏州物流能力带来了突破性提升，直接助推苏州企业和苏州经济的转型升级。
五是降低了损耗。据测算，传统站场要实现传化公路港相当的货物运输量和运输效率，占用的土地要大10倍，苏州基地通过整合物流企业和社会车辆，置换出大量城市零散停车仓储用地。此外，基地配送的信息化大大降低社会车辆的空载率，减轻了区域交通压力。
二、我市古代物流发展现状和面临问题
近年来，我市把古代物流作为服务业发展的重点给与了积极推进，首先，古代物流是规划建设的重点。2008年修编的全市三产总规中，古代物流被列为优先发展的生产性服务业之首，同年，编制完成的古代物流业发展规划中，提出了我市作为浙北特色区域性物流配送基地，着力建设西部、东部、中部三大物流产业带的发展定位。其次，古代物流是政策支持的重点。在“又好又快”政策中，明确了对物流投资建设和经营的奖励政策