导热油炉应急预案.doc

导热油炉应急预案
1事故类型和危害程度分析
1。1作业区域情况
作业区域附近是固化干燥室,没有其他的易燃易爆等危险源和其他的操作人员密集操作区
域等敏感目标.
1。2可能出现的事故类型
1。2.1锅炉质量问题致使强度下降引起鼓包、爆管事故.
1。2。2导热油结垢增加引起过热过烧，继而引起部件变形、开裂，造成泄漏或引起火灾事故.
1。2。3导热油带水引起爆沸，造成泄漏或引起火灾事故.
1.2。4因锅炉爆炸引起房屋倒塌事故。
1.2。5停电事故。
1。3危害程度分析
1。3.1一般事故:热油泄露造成人员轻度烫伤，轻微经济损失。
1。3。2较大事故:热油大量泄露或失火，造成人员重度烫伤,较大经济损失。
3、重特大事故:发生爆炸，造成人员严重烫伤或死亡，特别重大经济损失.
2应急处置基本原则
安全第一，预防为主；快速反应,协调统一.
3组织机构及其职责
3。1应急组织体系
成立以动力部长、中三车间主任为组长、副组长，热载体炉操作人员和车间导热油使用全体员工为成员的现场应急处置体系.
3.2职责
3.2.1组长副组长职责
1）加强日常的监督检查。
2)出现险情时第一时间组织人员现场自救。
3）及时报告公司安全环保办公室。
4）事态有扩大到难以控制的趋势时，请求公司应急指挥领导小组支援。
5）负责事故原因的分析和整改。
3.2。2应急成员职责
1热载体炉操作人员严格遵守操作规程，加强设备的巡回检查。
2热载体炉操作人员发现设备异常情况时要及时的处理并报告车间.
3热载体炉出现异常情况时，全体应急成员停止生产，处于待命状态.
4出现人员烫伤要及时的救援。
5出现热油泄露或火情,及时的隔离和灭火处理。
4应急处置
4。1预防措施
4。1.1每天24小时都有人员值班和检查。
4.1.2司炉工要经过专业培训,持证上岗。
4。1。3由司炉管理人员及司炉工加强对热载体炉巡视检查,发现问题及时解决。
4。2事故原因及预防措施
4。2。1鼓包、爆管事故
4。2。1。1原因：
1.使用质量不符合国家标准的劣质油或再生油.
残炭等指标大大超标，运行中这些物质存积在锅筒或管壁上，使之过热。
2。超温、过热
A．突然性停电，导热油在炉管内停滞所造成.
B．热油泵工作不正常,空转，打不起压力，致使热媒在炉管内停滞所造成.
C．操作不当：停炉后炉内油温在80℃以上时，油泵即停止转动循环降温,致使油质变坏、产生结焦。
D．过滤器选用不当：例，不锈钢丝网做成的过滤器大约26目/英寸，只能滤出较大胶粒结焦物，而较小的结焦物仍未能滤出而沉积在锅筒底部或受热面管壁，致使超温过热。
E．导热油在加热运行过程中仍然会发生一些化学变化而产生成少量高聚合物，同时也会因局部过热生成焦碳,这些高聚合物和残炭不溶于油而悬浮在油中,运行中这些物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包、沉积在管壁上而过热爆管。
4.2。1。2预防措施
1.控制流速：过低流速会造成受热面中的大部分或局部管内壁温高于允许油膜温度而缩短导热油的正常使用寿命，甚至会影响安全。
2。控制使用温度:锅炉的最高出口温度应比热载体的工作温度低约30℃，以防止油在使用过
程中过热分解变质，产生残炭、堵塞管径。造成管壁过热等事故。
3。定期对导热油取样分析，及时掌握油的品质变化情况、分析原因。定期适当补充新导热油量，使其残炭量基本得到稳定，加入锅炉中的热载体油必须预先脱水，否则将会因油中水分大量蒸发而造成油路汽塞、循环不畅而影响安全运行。
4.油路中采用不锈钢粉末扎制法制成的不锈钢过滤器，滤去悬浮物在油中的由于运行中生成的高聚合物和碳粒，以防止加热管的损坏。
5。加热炉进液口和出液口上必须装有测温仪表,并设有超温报警器。
6。对于强制循环液相加热炉，必须装有备用循环泵，并保持性能良好.
7。膨胀槽应装有液位计和最低液位报警器。
4。2.2泄露事故
4。2。2。1原因
1.由于导热油渗透性较强,法兰垫片处较为严重。
2。由于焊接质量问题,热媒输送主管焊缝部分条脱落，致使大量导热油外漏.
3.超温情况下大量汽化,引起管道振动甚至损坏而泄漏.
4.2。2。2预防：
1.导热油在高温时渗透性较强，因此管道连接以焊接为好，适当铺以法兰连接；不得采用螺纹连接;法兰连接应采用耐油、耐压、耐高温的高强石墨制品作密封垫片.
2。所有与热载体接触的附件不得采用有色金属和铸铁制造.钢管应采用20号无缝管、紧固件尤其主回路上的连接螺栓采用35号钢鼓较为妥当.
3.锅炉点火前，导热油在系统管路中循环不少于60分钟,同时对系统进行一次泄漏检查,确认一切正常之后，方开始点火。
4。3停电时对锅炉事故预防
1.有条件时可设置双路电源。
2.和供电部门签订停电通知告知协议。
3.设置储油槽、膨胀槽。当发生紧急停电时，打开锅炉放油阀门，将高温油缓慢放入储油槽，并让膨胀油槽中冷